-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда слышишь про выжимной на 406-м, первое, что приходит в голову — штатный КЗАТЭшный подшипник, который после 80 тысяч начинает поскрипывать, а к 100 — гудеть на холодную. Но вот что интересно: многие мастера до сих пор ставят первый попавшийся аналог, не глядя на посадку. А зря — тут есть тонкости, которые в каталогах не опишешь.
Сам по себе мотор ВАЗ-2106 — классика, но в связке с коробкой от 406-й модели часто возникает проблема: родной выжимной имеет специфический диаметр направляющей втулки. Если брать универсальный подшипник, бывает, что он садится с зазором в 0.2-0.3 мм — казалось бы, мелочь, но через 5-6 тысяч км это выльется в вибрацию при выключении сцепления.
Запомнил один случай: клиент жаловался на рычание на нейтрали. Оказалось, предыдущий мастер поставил подшипник от 2109 — внешне идентичен, но посадочное место на 2 мм уже. После замены на оригинальный КЗАТЭ шум пропал, но пришлось менять и корзину — её лепестки были разбиты.
Кстати, про температурный режим: на 406-х моторах, которые часто эксплуатируют в пробках, выжимной перегревается быстрее. Видел, как после трёх часов стояния в жару подшипник синел — это признак перекала. Поэтому советую проверять люфт первичного вала — если есть биение, даже дорогой подшипник не проживёт долго.
Раньше брал только КЗАТЭ — проверено временем. Но в последние годы качество упало: попадаются партии с шероховатостью на обойме. Перешёл на продукцию ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — у них как раз есть модель XTC-406C, которая идёт с усиленным пружинным кольцом. Важно: их сайт https://www.xtmcbearing.ru указывает полный ассортимент, но по факту для 406-го нужен именно радиально-упорный тип, а не обычный радиальный.
Однажды пробовал ставить китайский аналог — через 2000 км клиент вернулся с жалобой на стук. Разобрали — оказалось, сепаратор развалился из-за перекоса. Вывод: экономия в 300 рублей обернулась повторным ремонтом и заменой диска сцепления.
Сейчас всегда проверяю маркировку: если на упаковке нет номера — это не наш случай. Кстати, у Синтай Майчи в каталоге есть этот артикул в разделе радиально-упорных подшипников — это важно, потому что обычные шариковые не держат осевые нагрузки от вилки.
Самая частая ошибка — смазка графиткой. Ни в коем случае! Графитовая смазка забивает канавки внутри подшипника, он перестаёт отводить тепло. Лучше использовать литол-24, но тонким слоем — если переборщить, излишки вылетят на диск сцепления.
При установке всегда проверяю ход вилки: если больше 25 мм — нужна регулировка. Было дело, после замены подшипника педаль стала 'ватной' — оказалось, предыдущий мастер не отрегулировал тягу. Пришлось переделывать.
Ещё нюанс: перед установкой новый подшипник нужно прокрутить в руках — если слышен хруст, это брак. Особенно это касается неоригинальных производителей. У того же Синтай Майчи в описании продукции указано, что все подшипники проходят тест на шумность — это хороший признак.
Многие путают шум выжимного с гулом первичного вала. Проверка простая: на заведённом двигателе выжимаем сцепление — если шум пропадает, проблема в подшипнике. Если остаётся — ищем в коробке.
Запомнил случай: клиент приехал с жалобой на 'дребезжание' при трогании. Оказалось, стучала не выжимная, а ослабленная пружина демпфера диска. После замены подшипника проблема не ушла — пришлось переснимать коробку.
Важный момент: если меняете выжимной, всегда проверяйте поверхность направляющей втулки. Если есть выработка — менять в сборе. Экономия на втулке приводит к тому, что новый подшипник прослужит вдвое меньше.
Выжимной редко выходит из строя сам по себе — обычно это следствие проблем с корзиной. Если лепестки корзины имеют разную высоту, подшипник работает с перекосом. Проверяю щупом 0.1 мм — зазор между всеми лепестками должен быть одинаковым.
При замене рекомендую комплектом: корзина, диск и выжимной. Да, дороже, но зато не придётся переделывать через полгода. Кстати, в ассортименте ООО Синтай Майчи есть все три компонента — это удобно, не нужно искать по разным поставщикам.
Последний совет: после замены обязательно дайте клиенту прогнать машину 20-30 км без резких стартов. Нужно, чтобы все детали притёрлись. И напомните про обкатку — многие об этом забывают, а потом жалуются на 'тяжёлую' педаль.
