-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда слышишь 'основные покупатели автомобильных подшипников', первое, что приходит в голову — крупные автозаводы. Но за десять лет работы с ООО Синтай Майчи Производство Подшипников я понял: реальная картина всегда сложнее, чем кажется в отчетах.
Наш сайт xtmcbearing.ru регулярно анализирует заказы, и вот что показал разбор данных за последние два квартала: 60% конических роликоподшипников уходят не на конвейеры, а в региональные сервисные центры. Причем не официальные, а те, что специализируются на ремонте коммерческого транспорта.
Запчасти для грузовиков — это отдельная история. В прошлом месяце, например, был показательный случай: сервис в Новосибирске заказал партию сферических роликоподшипников для КамАЗов, но с нестандартным посадочным местом. Оказалось, местные умельцы переделывают ступицы под китайские аналоги, и нам пришлось срочно корректировать производство.
Дилерам часто неважны технические нюансы — им нужен просто 'подшипник ступицы'. А когда начинаешь выяснять детали, выясняется, что клиенты путают радиальные шарикоподшипники с радиально-упорными. Приходится буквально на ходу обучать менеджеров, как задавать правильные вопросы.
В 2022 году мы пробовали работать с сетями шиномонтажей — казалось, идеальные клиенты. Но столкнулись с парадоксом: мастера готовы переплачивать за срочность, но отказываются от нормальных радиально-упорных подшипников в пользу дешевых аналогов. Объясняют тем, что 'клиенты все равно не почувствуют разницу'.
Сейчас фокус сместился на оптовиков, которые специализируются на коммерческом транспорте. Они хоть и торгуются до последнего, но хотя бы разбираются в том, чем конические роликоподшипники отличаются от шариковых. Кстати, именно для них мы на xtmcbearing.ru сделали отдельный раздел с техническими спецификациями — не то чтобы очень помогает в продажах, но доверие повышает.
Любопытный момент: в кризисные месяцы спрос на сферические роликоподшипники падает меньше всего. Видимо, потому что их ставят на технику, которая работает даже в тяжелые времена — самосвалы, автобусы, спецтранспорт.
Если в Москве и Питере берут в основном оригинальные каталоговые позиции, то в регионах запросы специфичнее. В Ростовской области, например, постоянно просят подшипники для старых ЗИЛов — те, что уже сняли с производства большинство заводов.
Сельхозтехника — отдельная головная боль. Весной всегда аврал с подшипниками для комбайнов, причем клиенты часто не могут точно назвать модель. Приходится по фотографиям определять, что им нужно. Как-то раз отправили партию конических роликоподшипников в Ставропольский край, а оказалось, нужны были сферические — пришлось срочно организовывать обратную логистику.
Уральские горнодобывающие предприятия — особая категория. Там берут подшипники упаковками по 200 штук, но требуют индивидуальную упаковку каждого — видимо, из-за особенностей хранения в условиях карьеров.
В прошлом году мы закупили слишком много радиальных шарикоподшипников малого диаметра — ориентировались на докризисные показатели. Оказалось, рынок легковых автомобилей просел, а мы сидим с излишками. Пришлось делать спецпредложения для сервисов, которые ремонтируют электродвигатели — не наш профиль, но хоть какие-то деньги вернули.
Сейчас пробуем другую тактику: держим минимальный запас по каждой позиции, но договорились с производителем о срочных поставках в течение 10 дней. Рискованно, но по крайней мере не замораживаем средства в складах.
Самое сложное — предугадать спрос на подшипники для иномарок. Казалось бы, статистика по регистрации новых автомобилей есть, но она не отражает реальный парк — многие ездят на машинах старше 10 лет, для которых уже нет оригинальных запчастей.
Сроки оказались важнее цены — проверено на практике. Клиенты готовы платить на 15-20% дороже, но получать подшипники за 2 дня, а не за неделю. Пришлось перестраивать логистику, хотя бы по популярным позициям.
Техническая поддержка — вот что действительно цепляет постоянных клиентов. Когда можешь не просто продать радиально-упорный подшипник, а подсказать, как его правильно запрессовать — это дорогого стоит. Кстати, после того как мы на сайте xtmcbearing.ru выложили схемы монтажа для основных моделей, количество повторных заказов выросло на треть.
Неожиданно сработала идея с образцами: разослали бесплатные наборы подшипников для ВАЗ-2110 мелким автосервисам — через месяц пошли заказы. Видимо, мастера оценили качество, теперь рекомендуют нас друг другу.
Вот и получается, что основный покупатель автомобильных подшипников — это не абстрактный 'рынок', а конкретный автослесарь в гаражном кооперативе, владелец небольшого СТО или менеджер по закупкам транспортной компании. Те, кто каждый день сталкивается с проблемами и ценит не столько низкую цену, сколько возможность быстро получить именно то, что нужно.
