-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Всё ещё встречаю мнение, что гидростатический подшипник скольжения — это что-то вроде волшебной палочки для тяжёлого оборудования. Мол, поставил — и забыл о вибрациях. На деле же приходится постоянно балансировать между давлением масла, зазорами и температурой рабочей жидкости. Особенно в прокатных станах, где мы в 2019-м перебрали три конфигурации прежде чем добились стабильности.
Вот этот узел для гидротурбины на Саяно-Шушенской ГЭС — там пришлось пересчитать карманы подачи масла четыре раза. Инженеры из ООО Синтай Майчи Производство Подшипников тогда подсказали нюанс с компенсацией давления — их гидростатический подшипник скольжения для вертикальных валов как раз учитывал осевые колебания, которые мы изначально недооценили.
Зазор в 80-120 микрон — не догма, как пишут в справочниках. На ТЭЦ под Астраханью пришлось увеличить до 150 из-за примесей в масле. Кстати, их сайт https://www.xtmcbearing.ru выручал не раз — там есть технические заметки по подбору вкладышей для разных условий.
Самое коварное — это температурное расширение. Помню, на цементной мельнице в Вольске летом клинило именно из-за недосмотра за системой охлаждения. Пришлось ставить дополнительный теплообменник — без этого подшипник скольжения работал как поршень.
Насосы высокого давления — отдельная головная боль. Итальянские стоят дорого, но и наши, с оговорками, справляются. Главное — фильтрация. Микронные фильтры меняем чаще, чем рекомендует производитель — экономия на них выходит боком.
В том же ООО Синтай Майчи Производство Подшипников советуют мониторить чистоту масла после 500 часов работы — на практике же на металлургических предприятиях интервал сокращаем вдвое. Особенно после ремонта оборудования, когда в систему попадает металлическая пыль.
А вот автоматика контроля давления — спорный момент. В цеху прокатки цветных металлов в Кольчугино отказались от электронных регуляторов — поставили механические дублёры. Сырость и вибрация выводили датчики из строя за два месяца.
Базирование вала — это 70% успеха. Как-то в Новосибирске наблюдал, как монтажники выставляли вал лазерным нивелиром, но забыли проверить биение после затяжки фундаментных болтов. Результат — гидростатический подшипник проработал три недели.
Термошкафы для масла должны стоять не дальше 5 метров — это мы выяснили опытным путём на буровой в Уренгое. При больших расстояниях теряем давление, особенно при -45°C зимой.
А ещё есть нюанс с вибродиагностикой — некоторые частоты колебаний характерны именно для гидростатики. Например, гармоника 2Х при загрязнённых карманах — такой случай был на бумагоделательной машине в Светогорске.
На КамАЗе в 2020-м переводили прессы с гидродинамики на гидростатику — и столкнулись с резонансными явлениями при переходных режимах. Пришлось разрабатывать ступенчатый алгоритм изменения давления. Кстати, конические роликоподшипники от ООО Синтай Майчи тогда здорово выручили для вспомогательных узлов.
А вот на судне ?Академик Трёшников? применили комбинированное решение — гидростатический подшипник скольжения + магнитные подшипники для компенсации качки. Работает до сих пор, хотя изначально скептиков хватало.
Неудачный опыт тоже был — в Краснодаре пытались адаптировать стандартный узел для экструдера полимеров. Не учли химическую агрессивность среды — масло emulsion разъело уплотнения за месяц. Пришлось переходить на тефлоновые манжеты.
Сейчас экспериментируем с добавлением наночастиц в масло — пока результаты противоречивые. В лабораторных условиях износ снижается, но в реальных производствах фильтры забиваются быстрее.
Цифровизация — тренд, но не панацея. Системы прогнозного обслуживания хороши для равномерных нагрузок, а в горнодобывающей технике, где ударные нагрузки — норма, чаще полагаемся на виброметрию старой закалки.
Если говорить о производителях — те же радиально-упорные шарикоподшипники от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников стабильно показывают себя в паре с гидростатикой. Но это не реклама — просто констатация по опыту трёх лет совместных проектов.
