-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Вот этот ГОСТ 6364-78 — многие думают, что раз стандарт старый, то и подшипники уже неактуальны. А на деле двухрядные конические роликоподшипники по нему до сих пор в тяжелом оборудовании работают, и замену им найти сложно. Я сам лет десять назад на металлургическом комбинате с этим столкнулся, когда пытались заменить импортными аналогами — зазоры не выдерживали, грелись.
Конструкция этих подшипников — это не просто два ряда роликов. Угол конуса рассчитан так, чтобы выдерживать комбинированные нагрузки, причем не только радиальные, но и осевые в обе стороны. В свое время на заводе в Тольятти ставили их в редукторы прокатных станов — там, где ударные нагрузки постоянные.
Запомнился случай, когда пришлось перебирать узел из-за неправильной запрессовки. Монтажники не выдержали натяг посадочных поверхностей, думали, раз подшипник двухрядный, то сам все компенсирует. В итоге через месяц работы появился люфт, пришлось менять и вал, и сам корпус.
Кстати, у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников в ассортименте есть конические роликоподшипники, которые близки по параметрам к ГОСТовским. На их сайте https://www.xtmcbearing.ru видно, что они понимают специфику — предлагают и сферические, и радиально-упорные модификации, но по двухрядным коническим надо уточнять отдельно.
Сейчас многие пытаются ставить эти подшипники в импортные станки, но там посадочные места часто под метрические размеры не рассчитаны. Приходится или растачивать, или переходные втулки делать — а это уже риск биения.
Однажды на лесопилке в Карелии адаптировали узел с подшипниками ГОСТ 6364-78 к немецкому фрезерному станку. Пришлось пересчитывать все зазоры с учетом температурного расширения — на морозе сталь ведет себя иначе, чем в цеху.
У ООО Синтай Майчи в описании продукции указан полный ассортимент подшипников, включая конические роликовые. Думаю, они могли бы делать адаптированные версии под современные требования, но пока не видел в их каталоге именно двухрядные конические с маркировкой по ГОСТ.
Кольца этих подшипников должны проходить объемную закалку, а потом низкий отпуск. Но некоторые заводы экономят — делают поверхностную ТВЧ, и через полгода работы появляются выкрашивания на дорожках качения.
Помню, как на шагающем экскаваторе в Кузбассе меняли подшипники раз в год именно из-за этого. Пока не нашли поставщика, который соблюдал бы полный цикл термообработки.
На сайте https://www.xtmcbearing.ru в разделе продукции есть радиальные шарикоподшипники и сферические роликоподшипники — видно, что компания работает с разными типами обработки. Хотелось бы увидеть конкретно про термообработку их конических подшипников.
Эти подшипники часто работают в условиях попадания абразива — на горном оборудовании, в металлургии. Старые ГОСТы не предусматривали современных уплотнений, поэтому приходится дорабатывать узлы самостоятельно.
Как-то переделывали систему смазки на дробилке — ставили лабиринтные уплотнения вместо открытых крышек. Ресурс увеличился почти втрое, но пришлось пересчитывать тепловой режим — смазка стала хуже отводить тепло.
У ООО Синтай Майчи Производство Подшипников в ассортименте есть радиально-упорные шарикоподшипники, которые обычно лучше адаптированы под современные уплотнения. Возможно, они могли бы предложить модификации и для конических роликовых.
Сейчас есть тенденция к использованию подшипников с полимерными сепараторами, но для ГОСТ 6364-78 это сложно применить — скорости и нагрузки не те. Хотя в некоторых узлах можно было бы пробовать.
На бумажной фабрике в Балакове экспериментировали с заменой латунных сепараторов на текстолитовые — шум снизился, но пришлось уменьшить нагрузку на 15%.
Думаю, таким производителям как ООО Синтай Майчи стоило бы рассмотреть варианты модернизации классических конструкций. Их сайт https://www.xtmcbearing.ru показывает серьезный подход к ассортименту — есть все основные типы подшипников, включая конические роликовые.
Самая частая ошибка — неправильная регулировка зазора после запрессовки. Для двухрядных конических подшипников это критично: слишком маленький зазор приводит к перегреву, слишком большой — к ударным нагрузкам.
Раньше использовали щупы, сейчас чаще лазерные измерители. Но в полевых условиях до сих пор иногда применяют старый метод с свинцовой проволокой — при определенном навыке он дает погрешность не более 0.01 мм.
На производстве таких подшипников, как у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников, должны учитывать эти нюансы. В их продукции видна ориентация на промышленное применение — полный ассортимент подшипниковой продукции говорит о понимании потребностей рынка.
