-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда ищешь магазин автомобильных подшипников поставщики, часто кажется, что главное — цена. Но на деле дешёвый подшипник может стоить дороже из-за простоев. Я сам лет пять назад гонялся за низкими закупочными ценами, а потом месяц разбирался с возвратами клиентов из-за шумящих радиальных шарикоподшипников.
Вначале мы закупали только ходовые позиции — конические роликоподшипники для грузовиков да простейшие радиальные. Но быстро выяснилось: клиент приходит за конкретной деталью, и если её нет, он уходит к конкурентам надолго. Пришлось расширять склад до сферических и радиально-упорных моделей.
Сейчас работаем с ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — у них на сайте https://www.xtmcbearing.ru видно, что ассортимент закрывает большинство потребностей. Но даже это не всегда спасает: в прошлом квартале пришлось экстренно искать подшипник для старого японского минивэна, которого не было в базовой линейке.
Заметил, что некоторые поставщики дают универсальные каталоги, но по факту половины позиций нет в наличии. Приходится звонить и уточнять каждый раз — это съедает время менеджеров.
Скорость доставки критична, когда мастерская стоит с разобранной машиной. Однажды взяли партию у нового поставщика со скидкой 15%, но ждали её 12 дней вместо обещанных 5. В итоге пришлось компенсировать клиенту простой — все сэкономленные средства ушли в минус.
Сейчас предпочитаем работать с теми, кто держит склады в регионах. Например, ООО Синтай Майчи поставляет в течение недели даже в удалённые области, если заказ оформлен до обеда. Это сильно разгружает наши логистические цепочки.
Но и здесь есть нюансы: зимой из-за погоды сроки могут сдвигаться. Приходится заранее создавать страховой запас по ключевым позициям — особенно по коническим роликоподшипникам для коммерческого транспорта.
Раньше проверяли выборочно одну-две коробки из партии. Пока не столкнулись с партией сферических роликоподшипников, где в каждой пятой упаковке был брак посадочных мест. С тех пор проверяем каждую поставку, особенно от новых контрагентов.
У ООО Синтай Майчи Производство Подшипников в описании указан полный ассортимент, включая радиально-упорные шарикоподшипники — но мы всё равно тестируем первые партии под нагрузкой. Как-то раз даже вернули партию из-за несоответствия заявленным допускам, хотя сертификаты были в порядке.
Коллеги из смежных регионов жалуются на подделки под известные бренды. Поэтому теперь всегда запрашиваем не только сертификаты, но и протоколы испытаний от производителя.
Когда только начинал, думал, что можно экономить на упаковке — брал подшипники в простых полиэтиленовых пакетах. Через полгода 7% товара пришлось списать из-за коррозии. Теперь только герметичная упаковка, даже если это дороже на 3-5%.
Сейчас при выборе поставщики для магазина автомобильных подшипников считаем не цену за единицу, а полную стоимость владения: включая доставку, возвраты и процент брака. У некоторых ?дешёвых? поставщиков этот показатель оказывался в 1,5 раза выше.
Интересно, что ООО Синтай Майчи держит демократичные цены на радиальные шарикоподшипники, но по коническим есть конкуренция с европейскими производителями. Приходится объяснять клиентам, почему иногда выгоднее взять дороже, но с трёхлетним сроком службы.
Ценю, когда можно позвонить поставщику и проконсультироваться по применению конкретного подшипника. Не все готовы тратить на это время — максимум вышлют каталог. А ведь бывают случаи, когда клиент приносит разобранный узел без маркировки, и надо подобрать аналог.
В ООО Синтай Майчи инженеры отвечают на вопросы по совместимости моделей, иногда даже советуют альтернативные решения. Например, помогли подобрать сферический роликоподшипник вместо снятого с производства — сэкономили клиенту две недели ожидания.
Но есть и обратные примеры: один из предыдущих поставщиков присылал шаблонные ответы из техпаспортов, которые не решали реальных проблем. Пришлось отказаться от сотрудничества, хотя цены были привлекательными.
Сейчас вижу тенденцию к увеличению спроса на гибридные подшипники для электромобилей — пока не все поставщики успели перестроиться. ООО Синтай Майчи Производство Подшипников по данным с их сайта https://www.xtmcbearing.ru пока делает упор на традиционные направления, но следим за их ассортиментом.
Локальные производители стали активнее развивать линии для азиатских марок — это перспективно с учётом роста их парка в России. Хотя по качеству обработки поверхностей у некоторых моделей ещё есть вопросы.
Думаю, в ближайшие год-два придётся пересматривать складскую программу — добавлять больше специализированных позиций для коммерческого транспорта и редких иномарок. Главное — найти баланс между широтой ассортимента и оборачиваемостью.
