-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Если честно, когда слышу про оси для подшипников колясок, всегда вспоминаю, как новички в цеху пытаются ставить на трёхколёсные модели радиальные шарикоподшипники серии 6000 — вроде бы подходят по диаметру, а через месяц родители приносят разболтанные колёса. Тут не в подшипнике дело, а в том, что ось должна компенсировать не только радиальные, но и осевые нагрузки при повороте, которые в классических шарикоподшипниках не отрабатываются.
Начну с примера: в 2021 году пробовали ставить сферические роликоподшипники 1205 на оси прогулочных колясок — теоретически идеально для компенсации перекосов. Но себестоимость выросла на 17%, а родители в парке не заметили разницы. Вывод: для прямолинейных прогулок по асфальту хватает и радиальных подшипников, если правильно рассчитать зазор.
Хотя у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников в каталоге https://www.xtmcbearing.ru сферические модели есть, но мы их берем только для колясок-внедорожников с усиленной рамой. В обычных условиях это избыточно — как ставить гоночные тормоза на детский велосипед.
Зато для колясок с поворотными колёсами — другое дело. Там без радиально-упорных шарикоподшипников ось начинает люфтить уже после 200 км пробега. Проверяли на тестовом стенде: при нагрузке 50 кг и постоянных виражах упорные подшипники держали втрое дольше обычных радиальных.
Сейчас многие производители переходят на модульные оси, где колёса снимаются одним нажатием. Вот здесь конические роликоподшипники — палка о двух концах. С одной стороны, идеально держат комбинированные нагрузки, с другой — требуют юстировки, которую в полевых условиях не сделаешь.
Помню, как в 2022 году пришлось снимать с конвейера 300 комплектов осей именно из-за этого. Сборщики на конвейере не дожимали гайки — появлялся люфт, пережимали — подшипник перегревался. Пришлось разрабатывать оси с пружинными шайбами, которые автоматически выставляли зазор.
Сейчас ООО Синтай Майчи поставляет нам конические подшипники с уже калиброванным преднатягом — ставишь и забываешь. Но такие решения дороже, поэтому идут только в премиум-сегмент. Для масс-маркета проще ставить радиальные шарикоподшипники с двойным защитным кольцом — пусть ресурс меньше, зато без проблем с установкой.
Многие думают, что если ось стальная, то и подшипник будет работать вечно. На деле важнее твёрдость поверхности. Если ось из низкоуглеродистой стали без закалки, то даже самый дорогой подшипник быстро разобьёт посадочное место.
Мы перепробовали десяток комбинаций: нержавейка AISI 420 для осей, хромированная сталь, даже анодированный алюминий для лёгких прогулочных моделей. Оказалось, что для городских колясок оптимальна цементированная сталь 1022 — и цена приемлемая, и твёрдость поверхности до 60 HRC.
При этом сам подшипник может быть самым простым — хоть 6200 серии, но если ось правильно обработана, он отработает 5 сезонов. Проверяли в солевой камере: на закалённых осях коррозия начиналась на 40% позже.
Здесь дело не в самих подшипниках, а в конструкции оси. Если нет дренажных канавок, вода застаивается в посадочной зоне — появляется электрохимическая коррозия. Особенно критично для колясок, которые хранят на балконах без тента.
У нас был случай: родители жаловались, что после дождя колёса плохо крутятся. Разобрали — а там окислы алюминия (ось была из сплава) буквально приварили подшипник к оси. Пришлось переходить на стальные оси с пассивирующим покрытием.
Сейчас в подшипниках для колясок от Синтай Майчи используем уплотнения типа 2RS — двойные контактные сальники. Но это увеличивает момент вращения на 15%, что для моделей с swivel-колёсами не всегда приемлемо. Приходится искать компромисс между защитой и лёгкостью хода.
До сих пор некоторые производители используют оси под советские подшипники №16 или №18 — мол, родители привыкли менять сами. Но найти такие подшипники в регионах сложно, проще переходить на метрические ряды.
Мы с 2020 года перевели все новые модели на оси под подшипники 6004-2RS и 6005-2RS — их и в сельской местности купить можно, и в xtmcbearing.ru они всегда в наличии. Правда, пришлось переделывать штампы для пластиковых ступиц — увеличили посадочный диаметр с 20 до 25 мм.
Интересный момент: при переходе на метрические подшипники обнаружили, что китайские аналоги часто имеют меньшую радиальную жёсткость. Приходится либо закладывать запас по толщине оси, либо работать только с проверенными поставщиками вроде Синтай Майчи, где радиальный зазор контролируют на каждом этапе.
Раньше думал, что закалка осей — перестраховка. Пока не получили партию возвратов из Казани: -25°C, а оси лопнули в месте прессовой посадки подшипника. Оказалось, термообработка проводилась без отпуска — материал стал хрупким.
Сейчас для осей используем нормализацию с высоким отпуском — пусть твёрдость немного ниже, зато вязкость выше. Особенно важно для колясок, которые возят по бордюрам и лестницам — ударные нагрузки никто не отменял.
Кстати, у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников в описании продукции указано, что все подшипники проходят термостабилизацию — это как раз то, что нужно для стабильной работы на осях. Мы проверяли: разброс рабочих зазоров в партии не превышает 3-5 микрон.
Казалось бы, мелочь — стопорное кольцо для фиксации подшипника на оси. Но если поставить дешёвое кольцо из незакалённой стали, оно разжимается от вибрации — подшипник смещается, появляется биение.
Была история с колясками для близнецов: при нагрузке 40+ кг стопорные кольца деформировались, подшипники начинали гулять по оси. Пришлось переходить на кольца с крестообразным замком — да, дороже на 15%, зато возвратов стало втрое меньше.
Сейчас в тяжёлых моделях вообще отказываемся от стопорных колец — делаем оси с буртиками и распорными втулками. Подшипник фиксируется за счёт прессовой посадки, а осевую нагрузку принимает радиально-упорная пара. Решение подсмотрели в промышленных тележках, но для колясок пришлось уменьшить габариты.
