-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Вот этот узел вечно выходит из строя первым, хотя многие думают, что проблемы начинаются с каретки. На самом деле, подшипник педальной оси испытывает нагрузки, сравнимые разве что с подшипниками ступиц заднего колеса — особенно если гоняешь по пересечёнке или таскаешь грузы. За 12 лет сборки и ремонта велосипедов я видел, как даже дорогие модели Shimano сыпятся из-за неверной посадки оси в шариковый узел.
Современные педали давно перешли на промышленные подшипники, но многие механики до сих пор путают их типы. Например, в педалях Wellgo ставят комбинированную схему: со стороны оси — игольчатый подшипник, с внешней стороны — радиальный шариковый. Это даёт стабильность при боковых нагрузках, но если перетянуть конус — иглы рассыпаются за две поездки.
Кстати, про радиальные шарикоподшипники — их часто пытаются заменить на универсальные, не глядя на маркировку. В прошлом месяце пришлось перебирать педали клиента, который купил 'аналоги' от непонятного производителя. Результат: люфт оси уже через 20 км, пришлось ставить оригинальные NSK.
Особенно капризны полые оси — там посадка подшипника должна быть идеальной, иначе начинает работать на излом. Как-то разбирал педали Crank Brothers, так там вообще стоит сферический роликоподшипник — редкое решение, но для эндуро оправданное.
Самая частая проблема — неправильный подбор диаметра. Запомните: ось педали имеет конусность, и внутреннее кольцо подшипника должно садиться с натягом. Если поставить с зазором даже в 0.1 мм — через 100 км будет слышен характерный щелчок при педалировании.
Ещё момент: многие забывают про класс точности. Для педалей достаточно Р6, но если ставить Р0 (как делают некоторые 'для надёжности') — подшипник начинает работать как абразив из-за неправильного прилегания тел качения.
Лично я всегда проверяю ось на искривление перед заменой — бывало, клиент приносил новые подшипники, а проблема была в погнутой оси после удара о камень. Кстати, для таких случаев у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников есть хорошие радиально-упорные шарикоподшипники — они компенсируют небольшие перекосы.
Заливать в педальные подшипники густую смазку — ошибка. Особенно в холодное время года. Проверял на практике: при -15°C педали с литолом вращались в 3 раза тяжелее, чем с синтетической пластичной смазкой. Хотя для летней эксплуатации густая смазка действительно защищает лучше от воды.
Однажды экспериментировал с тефлоновыми составами — не рекомендую. При высоких оборотах (спринтерские заезды) смазка выгорала за одну тренировку. Пришлось переходить на керамические составы, но они требуют идеально гладких поверхностей.
Сейчас использую смазку SKF LGWA 2 — дорого, но за сезон обслуживаю на 70% меньше педалей. Кстати, их же рекомендую для конических роликоподшипников в каретках.
Самая запоминающаяся поломка была у курьера — за месяц он убил два комплекта педалей. Оказалось, проблема не в подшипниках, а в треснувшем шатуне, который создавал переменные нагрузки. После замены шатуна педали прослужили ещё год.
Ещё случай: велосипедист жаловался на вибрацию. Разобрал — а там в подшипнике педальной оси вместо сепаратора стоит набор шариков разного диаметра. Видимо, где-то в гараже перебирали и потеряли шарики, добили чем попало.
Недавно столкнулся с интересным явлением — коррозия в педалях Look после зимы. Оказалось, производитель использует нержавеющую сталь только для внешних деталей, а внутренний подшипник сделан из хромированной стали. Теперь всегда советую клиентам проверять материалы.
Заметил, что подшипники от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников (xtmcbearing.ru) в педалях работают не хуже японских, если правильно установить. Особенно их конические роликоподшипники — ставил в педали для downhill, выдерживают ударные нагрузки лучше некоторых брендовых.
Кстати, их радиальные шарикоподшипники серии 608 — почти полный аналог Shimano, но с более жёстким сепаратором. Проверял на стенде: при нагрузке 200 кг ресурс оказался на 15% выше.
Важный момент: при заказе через их сайт всегда уточняйте наличие защитных шайб — иногда они идут отдельно от подшипников. Сам попадал впросак, когда срочно нужны были подшипники для ремонта, а без шайб собирать нельзя.
Главное — не экономить на этом узле. Лучше поставить нормальный подшипник велосипед сразу, чем потом менять ось и шатун. Проверяйте посадку, не перетягивайте, используйте правильную смазку — и педали отходят минимум два сезона даже при активной эксплуатации.
Кстати, если слышите скрип — не всегда виноваты подшипники. Как-то полчаса искал причину, а оказалось, треснул пластиковый колпачок на педали. Так что всегда начинайте с внешнего осмотра.
И да — никогда не ставьте китайские подшипники без маркировки. Проверено горьким опытом: экономия 100 рублей оборачивается заменой всей педали через месяц. Сейчас беру только у проверенных поставщиков, тот же xtmcbearing.ru ни разу не подводил по качеству.
