-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда речь заходит о подшипнике задней оси квадроцикла 200 куб, многие сразу думают о стандартных размерах — и это первая ошибка. На практике даже в одной линейке китайских квадроциклов могут стоять подшипники с разными посадочными местами, хотя внешне техника выглядит идентично. Сам сталкивался, когда заказывал ?родной? номер из каталога, а он не подошёл — оказалось, в зависимости от партии сборки производитель мог менять конфигурацию оси.
Для задней оси квадроцикла с объёмом 200 кубов чаще всего используют именно конические роликоподшипники — не просто так. Они держат не только радиальные, но и осевые нагрузки, что критично при прыжках или резких манёврах по бездорожью. Но вот что многие упускают: если поставить обычный радиальный подшипник вместо конического, ось начнёт ?гулять? уже через 100–200 км. Проверено на горьком опыте с клиентом, который сэкономил и купил что попало.
Кстати, не все конические подшипники одинаково работают в грязи. Если в конструкции нет хорошего сальника или защитного кольца, песок быстро убивает даже дорогой вариант. Как-то разбирал узел после сезона эксплуатации — внутри была такая каша из грязи и металлической стружки, что подшипник буквально рассыпался в руках. Теперь всегда советую клиентам смотреть на степень защиты IP и наличие двойных уплотнений.
У ООО Синтай Майчи Производство Подшипников в ассортименте как раз есть конические роликоподшипники с усиленными сальниками — тестировал их на квадроциклах Stels и Irbis. Ресурс вышел около 3000 км при активной эксплуатации по болотистой местности. Для китайских марок это неплохой показатель.
Иногда в мастерских пытаются заменить конические подшипники на радиальные шарикоподшипники — мол, дешевле и проще в установке. В некоторых случаях это работает, но только если квадроцикл используется исключительно для спокойной езды по асфальту. Для внедорожника с нагрузками на заднюю ось такой вариант — катастрофа.
Помню случай, когда владелец квадроцикла 200 кубов поставил радиальные подшипники и поехал в лес. Через два часа ось разбила посадочное место так, что пришлось менять весь редуктор. Учитывая стоимость ремонта, ?экономия? на подшипниках оказалась мнимой.
На сайте xtmcbearing.ru можно подобрать радиальные шарикоподшипники с повышенной грузоподъёмностью — они подойдут для передних колёс или вспомогательных узлов, но для задней оси всё же стоит брать конические. Их каталог позволяет фильтровать подшипники по типу нагрузки, что удобно при подборе.
Сферические роликоподшипники реже встречаются в задних осях квадроциклов, но для моделей с независимой подвеской они могут быть хорошим вариантом. Их главный плюс — самоустанавливаемость, что компенсирует перекосы оси при жёстких нагрузках.
Однако есть нюанс: если в конструкции нет жёсткого крепления, подшипник может начать проворачиваться в посадочном месте. Ставил такие на переделанный квадроцикл — пришлось дополнительно делать стопорные кольца. Без этого через 500 км появился люфт.
В ассортименте ООО Синтай Майчи сферические роликоподшипники идут с повышенной точностью изготовления — это видно по отсутствию биения при проверке на стенде. Для тюнинговых проектов стоит рассмотреть такой вариант, особенно если заводская ось усилена.
Радиально-упорные шарикоподшипники иногда предлагают как универсальное решение для задней оси, но здесь нужно смотреть на угол контакта. Если он меньше 25 градусов, подшипник не выдержит постоянных осевых нагрузок от цепи и тормозного диска.
Как-то ремонтировал квадроцикл, где предыдущий мастер поставил радиально-упорный подшипник с углом 15 градусов — через 200 км он разбился, и ось начала клинить. Пришлось переделывать весь узел с подбором правильного типоразмера.
У производителя Синтай Майчи в описании радиально-упорных подшипников указаны углы контакта и допустимые нагрузки — это помогает избежать ошибок при подборе. Для стандартных квадроциклов 200 кубов лучше брать варианты с углом от 30 градусов.
При замене подшипника задней оси многие забывают проверить посадочные места на самой оси и в редукторе. Бывает, что внешне всё выглядит целым, но есть микротрещины или коррозия — тогда даже качественный подшипник быстро выйдет из строя.
Всегда советую клиентам после установки нового подшипника первые 50 км проехать без экстремальных нагрузок — это время нужно для притирки. Если сразу дать полную нагрузку, может произойти деформация колец.
Для подбора аналогов или оригиналов удобно пользоваться каталогом на xtmcbearing.ru — там есть фильтры по размерам и типу нагрузки. Особенно выручает, когда нужно срочно найти замену для устаревшей модели квадроцикла.
Кстати, если при разборке видите, что старый подшипник вышел из строя неравномерно (например, стёрся только с одной стороны), это явный признак перекоса оси. В таких случаях простая замена подшипника не поможет — нужно проверять геометрию всей конструкции.
