-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда речь заходит о роликовых цилиндрических радиальных подшипниках, многие сразу представляют себе универсальное решение для всех типов нагрузок. Но на практике здесь есть нюансы, о которых редко пишут в технической документации. Например, в прошлом месяце пришлось разбирать узел на прессе усилием 800 тонн — клиент жаловался на вибрацию после полугода работы. Оказалось, монтажники не учли тепловое расширение вала, и наружное кольцо работало с перегрузом по кромке.
Если брать классический роликовый цилиндрический радиальный подшипник серии NU, то многие упускают из виду разницу в технологии обработки дорожек качения. У нас на стенде сравнивали образцы от трёх производителей — у одного из них профиль дорожки имел микровыступы по краям, что при радиальной нагрузке свыше 70% от номинала приводило к локальному перегреву.
Кстати, про температурный режим. В подшипниковом узле конвейерной линии для рудной породы ставили как раз роликовые цилиндрические радиальные подшипники с латунным сепаратором. Через три месяца появился стук — при вскрытии обнаружили, что температурные деформации корпуса привели к смещению осей на 0,3 мм. Сепаратор начал работать с переменной нагрузкой, отсюда и усталостные трещины.
В таких случаях мы обычно рекомендуем обращать внимание на продукцию ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — у них в ассортименте есть модели с увеличенными радиальными зазорами специально для температурных колебаний. Проверяли на дробильном оборудовании в карьере — после полутора лет работы зазоры остались в пределах допуска.
Чаще всего проблемы начинаются с неправильной посадки. Помню случай на металлургическом комбинате — ставили роликовые цилиндрические радиальные подшипники в редуктор прокатного стана. Монтажники использовали гидравлический пресс без центрирующей оправки, в результате появился перекос внутреннего кольца. Вибрация появилась не сразу, а только после выхода на рабочие температуры.
Ещё один момент — смазка. Для роликовых цилиндрических радиальных подшипников с короткими роликами иногда пытаются использовать консистентные смазки для шариковых подшипников. Но ведь у роликов площадь контакта больше, и смазка должна выдерживать более высокое давление. Как-то разбирали узел после такого эксперимента — на рабочих поверхностях были видны следы схватывания.
На сайте xtmcbearing.ru есть хорошая техническая памятка по этому вопросу, с таблицами совместимости смазок. Кстати, там же можно подобрать аналог для большинства распространённых серий — у них полный ассортимент включает и конические роликоподшипники, и радиальные шарикоподшипники, что удобно для комплексных поставок.
В условиях ударных нагрузок роликовые цилиндрические радиальные подшипники ведут себя неоднозначно. На молотовом оборудовании пробовали ставить разные варианты — с бронзовыми сепараторами, с полиамидными. Выяснилось, что при частоте ударов свыше 600 в минуту полиамидный сепаратор начинает терять жёсткость, появляется люфт.
Интересный случай был на лесопилке — в приводе пильной рамы стоял роликовый цилиндрический радиальный подшипник с защитными шайбами. Через полгода появился перегрев. При разборке обнаружили, что древесная пыль прошла через лабиринтное уплотнение и смешалась со смазкой. Пришлось переходить на модель с контактными уплотнениями, хотя потери на трение немного возросли.
В каталоге ООО Синтай Майчи Производство Подшипников обратил внимание на сферические роликоподшипники — они конечно для других задач, но некоторые решения по уплотнениям могли бы пригодиться и для цилиндрических моделей. Вообще, когда работаешь с разными типами подшипников, начинаешь замечать такие технологические пересечения.
С заменой роликовых цилиндрических радиальных подшипников часто возникают сложности — казалось бы, геометрические размеры совпадают, а ресурс оказывается в два раза меньше. Как-то пришлось анализировать отказ узла в насосном оборудовании — поставили аналог от другого производителя, а он вышел из строя через 2000 часов.
При детальном изучении оказалось, что проблема в материале — у оригинала была сталь с добавлением молибдена, а в аналоге использовали углеродистую сталь без легирующих добавок. Для знакопеременных нагрузок это оказалось критичным. Теперь всегда советую проверять не только размеры, но и марку стали.
На производстве xtmcbearing.ru как раз уделяют внимание материалу — по их технической документации видно, что для ответственных применений используют легированные стали. Это особенно важно для оборудования с переменным режимом работы, где есть и радиальные, и умеренные осевые нагрузки.
Если говорить о современных тенденциях, то в роликовых цилиндрических радиальных подшипниках всё чаще встречаются гибридные решения. Например, стальные кольца с керамическими роликами — для высокооборотных применений. Правда, стоимость таких решений пока ограничивает их широкое применение.
На выставке в прошлом году видел интересную разработку — роликовый цилиндрический радиальный подшипник со встроенной системой мониторинга. В сепараторе были датчики вибрации и температуры, данные передавались по беспроводному каналу. Для критичного оборудования может быть полезно, хотя для большинства применений избыточно.
В ассортименте ООО Синтай Майчи Производство Подшипников пока таких инноваций нет, но стандартная продукция достаточно качественная. Испытывали их радиально-упорные шарикоподшипники — работают стабильно, что говорит о хорошем технологическом уровне производства в целом.
