-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Вот что сразу скажу: многие ошибочно считают, что для дымососных двигателей подойдут любые подшипники качения. Работая с оборудованием ТЭЦ и котельных, постоянно сталкиваюсь с последствиями такого подхода – выходят из строя узлы, которые должны служить годами.
Температурные перепады здесь – основная проблема. При запуске дымососа холодный воздух резко сменяется потоком в 150-200°C, а некоторые модели и до 350°C работают. Обычные смазки просто выгорают, остаётся сухое трение.
Вибрация – отдельная история. Несбалансированные роторы создают переменные нагрузки, которые убивают стандартные шарикоподшипники за 2-3 месяца. Особенно в старых советских дымососах, где зазоры уже увеличены износом.
Лично наблюдал, как на ДН-22 заменили подшипник на двигателе дымососа на универсальный радиальный – через неделю пошёл характерный гул. Разобрали – а там уже выработка на наружном кольце.
Для себя выделил три ключевых момента: термостойкость, конструкция сепаратора и расчётный радиальный зазор. С термостойкостью всё понятно – нужны высокотемпературные стали ШХ15 или их импортные аналоги.
А вот сепаратор – это часто упускают. Штампованные стальные лучше текстолитовых, особенно при переменных нагрузках. Хотя для малооборотных дымососов иногда ставили и латунные – держались неплохо, но сейчас таких почти не найти.
По зазорам: для дымососных двигателей беру с увеличенным зазором С3 или даже С4. Особенно если температура на выходе превышает 250°C. Помню, на КЭС в Амурской области ставили стандартные – при первом же пуске заклинило.
Самая распространенная – неправильная посадка на вал. Видел случаи, когда механики забивали подшипник кувалдой – естественно, рабочие поверхности сразу повреждались.
Нагрев перед установкой – обязательно, но не перегревать! Максимум 110°C, иначе материал меняет свойства. Лучше индукционные нагреватели, а не газовые горелки – неравномерный нагрев приводит к деформации.
Смазка: перезаправлять так же вредно, как и недозаправлять. Для дымососов обычно литиевые смазки ЦИАТИМ-221 подходят, но если есть сернистые газы – лучше специальные составы.
На углегорской ГРЭС в прошлом году меняли подшипниковые узлы на дымососах Д-20. Ставили конические роликоподшипники – выдержали сезон без проблем, хотя до этого каждые 4 месяца меняли.
Интересный случай был с дымососом ДН-24 – там вибрация сохранялась после замены подшипников. Оказалось, проблема в износе посадочных мест на валу. Пришлось наплавлять металл и обрабатывать под номинальный размер.
Для маломощных двигателей иногда ставят радиально-упорные шарикоподшипники – но это только если осевая нагрузка не превышает 30% от радиальной. Проверял на стенде – при превышении этого соотношения ресурс падает втрое.
Из российских брендов неплохо себя показывают продукты от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников – у них сферические роликоподшипники специально для энергетического оборудования. На сайте https://www.xtmcbearing.ru видел техдокументацию – подробные рекомендации по монтажу именно для дымососов.
Импортные SKF хороши, но дороги, да и с поставками сейчас проблемы. Японские NSK показывают отличные результаты при высоких температурах, но для их установки нужны точно обработанные посадочные места.
Китайские аналоги – лотерея. Были случаи, когда под маркировкой европейского бренда поставляли откровенный брак. Поэтому теперь только проверенные поставщики, вроде того же xtmcbearing.ru, где есть полный ассортимент и можно подобрать аналоги.
Вибрационный контроль – обязательно раз в две недели. Если спектр вибрации смещается в область высоких частот – это первый признак разрушения сепаратора.
Тепловизионный контроль тоже полезен – перегрев одного из подшипников свидетельствует о неправильной установке или недостаточном осевом натяге.
Сейчас пробуем систему онлайн-мониторинга – датчики температуры и вибрации передают данные в реальном времени. Пока дороговато, но на критичных дымососах оправдывает себя – успеваем заменить до аварийной остановки.
Современные радиальные шарикоподшипники с керамическими телами качения – интересное направление. Меньше чувствительны к перепадам температур, но цена пока высока.
Самосмазывающиеся конструкции – для дымососов перспективно, особенно где сложно организовать регулярное обслуживание. Но пока надёжность оставляет желать лучшего – tested на двух объектах, оба раза выходили раньше срока.
Из последнего что пробовал – гибридные подшипники от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников. Стальные кольца, керамические ролики – на испытательном стенде выдерживали до 15 000 часов при циклическом нагреве. В реальных условиях пока только полгода работают – посмотрим.
