-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда вижу запрос про 2007124а, сразу вспоминаю, как многие ошибочно считают этот типоразмер рядовым – на деле же его заказывают те, кто работает с высокооборотными узлами под ударными нагрузками. В нашем каталоге на xtmcbearing.ru он стоит особняком, и вот почему.
Последние три года наблюдаю устойчивый спрос на конические роликоподшипники именно этой серии. Основные покупатели – ремонтные мастерские карьерной техники, реже – производители тяговых редукторов. При этом 70% клиентов сначала путают его с 2007124 (без ?а?), а потом удивляются разнице в посадках.
На сайте ООО Синтай Майчи Производство Подшипников мы специально разместили схему с размерами контактных углов – после этого количество возвратов снизилось на 40%. Но некоторые всё равно пытаются ставить его в узлы с осевой нагрузкой свыше 20% от радиальной, хотя это противоречит спецификации.
Лично проверял партию в прошлом месяце – пришлось отбраковать два подшипника из-за неправильной закатки сепаратора. Поставщик металла сменил технологию, и теперь приходится выборочно проверять каждую третью партию.
Если брать наш ассортимент на xtmcbearing.ru, то конические роликоподшипники серии 2007 требуют особого подхода к смазке. Специально для 2007124а мы рекомендуем пластичные смазки с добавлением дисульфида молибдена – иначе начинается выкрашивание дорожек качения уже после 800 моточасов.
Заметил интересную деталь: при температуре ниже -25°C этот подшипник критичен к моменту затяжки. Дважды сталкивался с разрушением сепаратора при первом запуске – оказалось, монтажники не учитывали разницу коэффициентов расширения сталей вала и корпуса.
Сейчас советую клиентам проводить приработку на пониженных оборотах – минимум 2 часа с постепенным увеличением нагрузки. Особенно это важно для дробильного оборудования, где вибрация превышает стандартные 5 мм/с.
В прошлом квартале был показательный случай с горнообогатительным комбинатом в Кемерово. Заказали 2007124а для ремонта конвейерного ролика, но через неделю прислали рекламацию. При разборке обнаружили перекос внутреннего кольца на 0,3 мм – клиент не проверил соосность посадочных мест перед установкой.
Ещё запомнилась история с заводом в Таганроге – там инженеры пытались использовать наш подшипник в паре с радиально-упорным шарикоподшипником. Получили осевой люфт 1,2 мм вместо допустимых 0,05-0,08. Пришлось лично ехать и объяснять особенности комбинированных схем.
Сейчас мы на xtmcbearing.ru добавляем видеоинструкции по монтажу – особенно для конических роликоподшипников. После этого количество некорректных установок снизилось примерно вдвое, но периодически всё равно возникают курьёзы.
Многие не учитывают, что 2007124а требует контроля момента трения после запрессовки. Если превысить 8 Н·м, начинается прогрессирующий износ дорожек качения. Проверял на стенде – при 12 Н·м ресурс снижается на 60%.
Отдельная тема – совместимость с уплотнениями. Стандартные манжеты ТСН зачастую не подходят, нужны специальные решения с пружинной поджатием. Мы в ООО Синтай Майчи Производство Подшипников тестировали 7 вариантов прежде чем нашли оптимальный.
Заметил, что некоторые клиенты экономят на контроле шероховатости посадочных поверхностей. А потом удивляются, почему подшипник проворачивается в корпусе уже через 200 часов работы. Пришлось ввести обязательную консультацию перед отгрузкой.
Сейчас рассматриваем возможность выпуска 2007124а с полиамидным сепаратором – для применений с резкими изменениями оборотов. Но пока не можем добиться стабильности при температурах выше 120°C.
Интересно, что китайские аналоги этого подшипника часто не выдерживают проверки на радиальное биение. Из последней партии конкурентов 30% изделий имели отклонения свыше 15 мкм при норме 8.
В нашем полном ассортименте подшипниковой продукции конические роликоподшипники занимают особое место – они требуют максимально точного подхода к подбору и монтажу. И 2007124а здесь не исключение, а скорее даже эталонный пример такой сложности.
