-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда видишь маркировку , сразу понимаешь — речь о коническом роликоподшипнике для тяжёлых условий. Но многие ошибочно полагают, что все заводы выпускают одинаковые изделия с этим индексом. На деле даже в пределах ГОСТа встречаются расхождения по углу контакта — где-то делают упор на радиальную нагрузку, где-то на комбинированную.
Цифра 20079 указывает на типоразмер, но нюансы кроются в термообработке. Помню, на одном из заводов в Самаре перекалили кольца — подшипники выходили из строя через 2000 моточасов. Позже выяснилось, что проблема была в скорости охлаждения после закалки.
Конструкция конических роликов здесь нестандартная — меньший угол конуса, чем у аналогов 30000-й серии. Это даёт преимущество при осевых нагрузках, но требует ювелирной настройки зазоров. В ООО Синтай Майчи Производство Подшипников как раз научились балансировать этот параметр без потери ресурса.
Кстати, о ресурсе. На испытаниях в Челябинске партия от китайского производителя не выдержала 15% перегрузки — посыпались ролики. А вот образцы с завода в Тольятти, где использовали шведскую сталь, прошли тест. Но и цена отличалась втрое.
В 2018 году пытались ставить на старые станки ДИП-500. Оказалось, что посадочные места требуют доводки — советские валы имели отклонение до 0,3 мм по конусности. Пришлось разрабатывать переходные втулки.
Сейчас xtmcbearing.ru предлагает модификации с увеличенным внутренним диаметром, но это не всегда спасает. Как-то пришлось экстренно менять подшипник на комбайне ?Дон? — заводской не встал по высоте. Выручил вариант с полиамидным сепаратором, который компенсировал несовпадение.
Важный момент: смазка. Для нельзя использовать обычный Литол-24 — нужны составы с противозадирными присадками. Как-то сэкономили на этом — через месяц ролики пошли пятнами выкрашивания.
В 2021 году на БелАЗ-75600 начали массово выходить из строя ступичные подшипники. При анализе обнаружили, что китайские аналоги не держат ударные нагрузки. Перешли на продукцию ООО Синтай Майчи — ресурс вырос с 400 до 700 моточасов.
Но и здесь не без сложностей. Первая партия имела шероховатость на торцах колец — при монтаже повреждались сальники. Производитель оперативно доработал технологию шлифовки.
Сейчас рекомендуем эти подшипники для экскаваторов ЭКГ-5 — там как раз важна стойкость к вибрациям. Хотя для дробилок СМД-109 всё же лучше брать варианты с бронзовым сепаратором — они тише работают.
Самая частая ошибка — запрессовка без термоподогрева. Для нужен нагрев до 80-90°C, иначе кольцо садится с перекосом. Видел случаи, когда мастеровые использовали паяльные лампы — после этого подшипник терял до 40% ресурса.
Зазор — отдельная тема. Для этого типоразмера оптимальный осевой зазор 0,05-0,08 мм. Но если техника работает с перекосами (например, сельхозкомбайны), лучше увеличить до 0,1 мм. Проверял на зерноуборочных ?Акросах? — так действительно дольше живут.
Советую всегда проверять посадочные места на биение. Как-то поставили идеальный подшипник на вал с эксцентриситетом 0,2 мм — через неделю посыпался. Теперь всегда беру с собой индикаторную стойку.
Сейчас ООО Синтай Майчи Производство Подшипников экспериментирует с покрытиями. Тестировали версию с нитридом титана — стойкость к абразиву выросла на 25%, но стоимость стала неприемлемой для массового применения.
Интереснее выглядит разработка с канавками для смазки на внутреннем кольце. Это решает проблему застоя смазки в зоне максимальных нагрузок. Испытывали на прокатных станах — температура снизилась на 12°C.
Для ремонтников полезной могла бы быть версия с разрезным наружным кольцом — но пока не получается сохранить жёсткость конструкции. Впрочем, для тихоходных механизмов уже есть экспериментальные партии.
При заказе всегда запрашиваю протоколы испытаний на усталостную прочность. Особенно важно содержание кислорода в стали — если больше 15 ppm, подшипник не проживёт и половины ресурса.
У xtmcbearing.ru прозрачная система контроля — выкладывают результаты ультразвукового контроля каждой партии. Это редкость, обычно такие данные скрывают.
Последний раз брал у них партию для ремонта пресс-ножниц — подшипники отработали ровно 18 месяцев, как и было заявлено. Мелочь, а приятно — обычно обещают на 20% больше реального срока.
