-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда вижу запрос 'подшипник роликовый конический 40х75 завод', сразу вспоминаю, как новички путают термообработку колец с закалкой сепаратора. В 2018-м на конвейере Уралмаша из-за этого три партии ушли в брак - внутренние кольца трескались при обкатке.
Наш технолог как-то сказал: 'Конический 40х75 - это не просто размер, а угол контакта 12°30''. В ООО Синтай Майчи Производство Подшипников дорабатывали профиль дорожек качения под наши прессы. Заметили - при радиальном зазоре 0,08 мм осевой люфт уже 0,15 мм.
Помню, в 2021 пробовали полировать ролики до Ra 0,1 мкм вместо стандартных 0,2. Ресурс вырос на 23%, но стоимость производства подскочила. Для большинства применений хватает и 0,16 мкм - например, для шпинделей токарных станков.
Особенность конических роликов - неравномерное распределение нагрузки. На стендах xtmcbearing.ru тестировали варианты с 14 и 16 роликами. При 3000 об/мин разница в шуме достигала 5 дБ.
До 2020 года мы использовали сталь ШХ15 для всех конических роликоподшипников. Но для размеров 40х75 лучше подходит 52100 - меньше деформация при термообработке.
Экспериментировали с вакуумной закалкой. При температуре 845°C получаем твердость 61-63 HRC. Но если передержать на 3-4 минуты - появляются микротрещины.
Сейчас для ответственных узлов используем сталь M50. Дороже на 40%, но при температурах свыше 200°C ресурс в 2,3 раза выше. Проверяли на горнорудном оборудовании - выдерживают ударные нагрузки до 5g.
При сборке подшипник роликовый конический 40х75 часто перетягивают. Контрольный признак - температура при обкатке. Если превышает 75°C - значит зажали.
На стенде в ООО Синтай Майчи разработали методику предварительного натяга. Для нашего типоразмера оптимально 0,05-0,07 мм. Проверяем щупом 0,01 мм - если проходит с усилием, значит нормально.
Особенно сложно с двухрядными модификациями. Там зазор между рядами должен быть 0,12-0,15 мм. Однажды поставили 0,08 - через 200 моточасов появился выкрашивание.
Для редукторов Т-170 этот подшипник - идеальное решение. Но на центробежных насосах лучше ставить сферические - там есть перекосы вала.
В 2022 году пробовали ставить 40х75 на шпиндели фрезерных станков. Не подошел - при реверсе появлялся люфт. Перешли на радиально-упорные шарикоподшипники.
А вот для колесных пар грузовиков - то что нужно. Особенно с усиленным сепаратором. На испытаниях в xtmcbearing.ru такой выдерживал 7 тонн радиальной нагрузки.
Входящий контроль начинаем с проверки геометрии. Частая проблема - эллипсность наружного кольца свыше 8 мкм. Такой подшипник будет греться даже без нагрузки.
На ультразвуковом дефектоскопе смотрим внутренние дефекты. Особенно важно для роликовых конических подшипников - там нагрузка точечная.
Разработали собственный тест на вибростойкость. Если подшипник после 48 часов вибрации с амплитудой 0,5 мм/с меняет шумность больше чем на 3 дБ - отправляем на переборку.
Сейчас экспериментируем с керамическими роликами. Пока дорого - один ролик стоит как весь стальной подшипник. Но для высокооборотных применений - перспективно.
В ООО Синтай Майчи Производство Подшипников тестируют гибридные варианты - стальные кольца, керамические ролики. На испытаниях показывают прирост скорости на 15%.
Для специальных применений разрабатываем модификации с канавками для смазки. Особенно актуально для металлургического оборудования, где температуры до 300°C.
В итоге скажу: конический 40х75 - рабочая лошадка. Но требует понимания механики. Как говаривал наш старый мастер: 'Это не шарикоподшипник, тут думать надо'.
