-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Насчёт конических роликоподшипников по ГОСТ 27365-87 многие думают, что раз стандарт старый, то и проблем с ними нет. Но когда в прошлом месяце на разгрузочном механизме в порту Тaman начался гул, мы за сутки перебрали три каталога, пока не нашли причину — посадка на конус 1:12 с отклонением всего на полмикрона.
В 2021 году мы ставили подшипник роликовый конический гост 27365 87 на редуктор буровой установки Уралмаш. Температура под 90°C, вибрация — но до капремонта отработал 14 месяцев вместо плановых 10. Секрет в том, что стандарт жёстко регламентирует угол конуса роликов. Если взять китайский аналог — там иногда накопительная погость по конусности доходит до 3%, а это для тяжёлых режимов смерть.
Кстати, у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников как-то брали партию 7520 серии — при замерах выяснилось, что у них канавки на дорожках качения глубже на 0,2 мм против стандарта. Сначала ругались, а потом поняли: это для лучшего удержания смазки при ударных нагрузках. Такие вещи в документах не пишут, только практика показывает.
Запомнил случай на цементном заводе в Новороссийске: там инженеры пытались ставить сдвоенные конические подшипники без разворотов, мотивируя тем, что 'в ГОСТе про это нет'. Результат — задиры на буртах через 200 часов. Пришлось объяснять, что в стандарте не зря указаны номинальные углы контакта — для осевых нагрузок расчёт идёт именно от них.
Самое сложное — регулировка зазора. В прошлом году на ленточном конвейере СУ-800 поставили подшипник роликовый конический 7318 серии. Монтажники затянули гайку по старой памяти, как для шариковых. Через неделю подшипник 'запелся' — температура под 120°C пошла. Разобрали — а там кромки роликов посечены.
Сейчас всегда советую коллегам смотреть не только на ГОСТ, но и на техкарты производителя. Например, на xtmcbearing.ru в описаниях к продукции есть таблицы с поправочными коэффициентами для разных типов смазок. Мелочь, но когда работаешь с графитной смазкой ИП-1 — без поправки в 1,2 мм на тепловое расширение можно испортить узел.
Ещё частая проблема — сборка сепараторов. Видел, как на ремонтной базе в Ростове собирали разборный сепаратор с зазорами под ролики — использовали медную оправку вместо калиброванных шаблонов. В итоге радиальное биение вышло за 0,08 мм при норме 0,04.
Для гост 27365 87 в высокооборотных узлах мы давно перешли на синтетические смазки типа Литол-24. Но в прошлом году на морском кране в порту Кавказ обнаружили, что при -35°C даже она застывает. Пришлось экстренно переходить на ПФМС-4С — вязкость ниже, но зато запуск узла идёт без задиров.
Интересный момент: при замене смазки в конических подшипниках надо учитывать не только вязкость, но и противоизносные присадки. Как-то залили смазку с дисульфидом молибдена — а через месяц сепараторы начали разрушаться. Оказалось, присадка вступает в реакцию с латунью при температуре выше 80°C.
Сейчас для ответственных узлов берём только проверенных поставщиков. В ООО Синтай Майчи, к примеру, всегда прикладывают паспорт с химсоставом смазочных материалов — это спасает от сюрпризов.
Первое — смотрим на торцевые поверхности. У нормального конического роликоподшипника по ГОСТу должны быть фаски под 45°, а не закругления. Второе — маркировка: если лазерная гравировка бледная — вероятно, переточка или контрафакт.
Как-то в партии от одного поставщика попались подшипники с разной твёрдостью колец — на одном 58 HRC, на другом 61 HRC. При нагрузках появился разноуровневый износ. Теперь всегда просим предоставить протоколы термообработки, особенно для серий 102730 и 102749.
На xtmcbearing.ru в разделе сертификатов как раз выкладывают сканы испытаний — удобно, когда нужно быстро проверить партию перед монтажом.
Многие пытаются ставить вместо советских конических подшипников импортные аналоги типа Timken. Но если вал советский — часто возникает несовпадение по посадочным поверхностям. Как-то переделывали привод экструдера — пришлось шлифовать вал под метрические размеры, потому что импортный аналог шёл в дюймах.
Для стандартных условий подшипник роликовый конический гост 27365 87 всё ещё выигрывает по цене и доступности. Особенно если брать у местных производителей — те же ООО Синтай Майчи Производство Подшипников делают нормальные аналоги 7514А и 7518А серий, которые спокойно работают по 5-7 лет без замены.
Главное — не гнаться за дешёвыми вариантами. Видел турецкие подшипники, где ролики сделаны из некачественной стали — после полугода работы появляется выкрашивание по контактным площадям. Лучше доплатить 15-20%, но быть уверенным в ресурсе.
