-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Если честно, до сих пор встречаю технологов, которые путают цилиндрические роликоподшипники с коническими — мол, раз ролики, значит держат осевую нагрузку. Приходится объяснять, что подшипник роликовый с цилиндрическими роликами это совсем другая история, тут чисто радиальные нагрузки, а осевые только в пределах теплового расширения вала.
В прошлом году на конвейере ?Волжского машиностроителя? случился казус — после замены подшипниковой опоры в редукторе началась вибрация. Вскрыли — а там задиры на внешнем кольце. Оказалось, монтажники перепутали посадки: для цилиндрических роликоподшипников в стакане нужен натяг, но не как для шариковых, а с учётом разницы ТКР.
Кстати, у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников в каталоге есть таблицы с рекомендуемыми полями допусков — мы теперь их распечатываем и вешаем в сборочном цехе. На их сайте xtmcbearing.ru видно, что производитель понимает специфику: для цилиндрических моделей отдельно прописаны условия для плавающих и фиксирующих опор.
Запомнил на собственном горьком опыте: если вал стальной, а корпус чугунный, зазор надо брать на 15-20% больше расчётного. Как-то раз недосмотрел — при первом же прогреве подшипник заклинило, пришлось менять весь узел.
Работали с текстильным станком — там цилиндрические роликоподшипники стоят в шпульных механизмах. Через месяц начался свист. Вскрыли — смазка выгорела, хотя по паспорту всё должно было работать. Оказалось, проблема в скорости: при 6000 об/мин обычный Литол-24 просто выдавливается из зоны контакта.
Пришлось экспериментировать с консистентными смазками на основе полимочевины — они лучше держат высокие окружные скорости. Кстати, на xtmcbearing.ru в разделе технической поддержки мне подсказали пробовать смазку SKF LGWA 2 — она хоть и дороже, но для цилиндрических роликоподшипников в скоростных узлах оказалась идеальной.
Сейчас всегда советую: если обороты выше 4000 — забудьте про дешёвые пластичные смазки. Экономия на смазке оборачивается заменой всего узла, особенно если речь о подшипник роликовый с цилиндрическими роликами с сепаратором из латуни.
На металлургическом комбинате был интересный случай — виброакустика показывала рост уровня вибрации на частоте 2Х от оборотов. Думали на дисбаланс, но после спектрального анализа выяснилось — проблема в геометрии роликов.
Заказали партию у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — специально просили проверить радиальное биение. Прислали с протоколами контроля, где был указан разброс по диаметру роликов не более 1,5 мкм. После установки вибрация упала ниже допустимого уровня.
Теперь всегда требую протоколы измерения формы роликов — особенно для приводов главного действия. Как показывает практика, китайские производители часто экономят на финишной обработке, но у xtmcbearing.ru с этим строго: видно по тому, как упакованы подшипники и какие документы прилагают.
Как-то раз пришлось разбирать редуктор после ?ремонта? сторонними специалистами — они при монтаже цилиндрического роликоподшипника били молотком прямо по кольцу. Результат — выкрашивание дорожек качения через 200 часов работы.
Сейчас обучаем монтажников использовать индукционные нагреватели — особенно для подшипников с интерференционной посадкой. Кстати, на сайте xtmcbearing.ru есть неплохие видео по термонасадке — мы их используем как учебные материалы.
Запомнил простое правило: если подшипник с цилиндрическими роликами садится с усилием больше 300 Н·м — значит что-то не так либо с посадками, либо с техникой монтажа. Лучше потратить время на проверку, чем потом менять весь узел.
Работали с сушильным барабаном — температура около 120°C. Ставили цилиндрические роликоподшипники с термостабильными сепараторами. Через полгода один начал шуметь — разобрали, а там потемневшая смазка и следы отпуска металла.
Оказалось, проблема в тепловом расширении — расчётный осевой зазор оказался недостаточным. Пришлось пересчитывать с учётом реальных температур корпуса (он оказался на 15°C горячее, чем показывали датчики).
Теперь для высокотемпературных применений всегда заказываем подшипники с увеличенным радиальным зазором C5 — даже если в паспорте оборудования указано иное. ООО Синтай Майчи Производство Подшипников делает такие под заказ — причём без лишних бюрократических проволочек, что для нас критически важно.
Недавно обнаружил интересную зависимость — если подшипник роликовый с цилиндрическими роликами работает в паре с коническим, то ресурс системы определяется именно цилиндрическим. Почему? Потому что он принимает основную радиальную нагрузку, а конический только осевую.
Поэтому сейчас при проектировании всегда закладываем запас по динамической грузоподъёмности для цилиндрических моделей. Кстати, в ассортименте xtmcbearing.ru есть серия с увеличенной грузоподъёмностью — мы их пробовали на шахтных конвейерах, показывают себя лучше европейских аналогов.
Ещё важный момент — состояние посадочных мест. Как-то раз пришлось выбраковать целую партию подшипников из-за биения посадочной поверхности вала. Казалось бы, мелочь — отклонение в 0,02 мм, но для цилиндрических роликоподшипников это критично: начинается неравномерное распределение нагрузки между роликами.
