-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Всё, что вы хотели знать о втулке 39.6 на 44, но стеснялись спросить у снабженца
Когда впервые увидел этот размер в заявке, подумал — опечатка. Обычно идут круглые значения, а тут 39,6. Оказалось, здесь своя логика: такой зазор часто нужен для компенсации температурного расширения в прессовых узлах. На практике бывает, что механики пытаются ставить 40-миллиметровые втулки — и потом удивляются, почему клинит после прогрева.
Кстати, у подшипник скольжения 39.6 х44 есть особенность — наружный диаметр 44 мм часто требует индивидуальной обработки посадочного места. Стандартные корпуса под 45 мм не подходят, приходится или растачивать, или заказывать специальные корпуса. Мы как-то на АЗС ставили такие в насосное оборудование — пришлось снимать десятые доли резаком, зато потом работало как часы.
Материал тут решает всё. Бронза ОЦС 5-5-5 выдерживает до 120°С, а если температура выше — нужен уже БрАЖ. Как-то поставили оловянную бронзу в сушильный барабан, а там рабочий режим 180°С — через месяц пришлось менять. Теперь всегда уточняем температурный режим.
Большинство заводов такие размеры делают под заказ, минимальная партия — от 50 штук. Но мы нашли вариант — у ООО Синтай Майчи Производство Подшипников есть готовые решения. Заказывали через их сайт https://www.xtmcbearing.ru, привезли за неделю. Качество сопоставимо с брендовыми, но цена человеческая.
Кстати, у них в ассортименте не только подшипники скольжения, но и конические роликоподшипники, сферические — полный комплект на один объект можно собрать. Это удобно, когда делаешь капремонт оборудования — не нужно бегать по разным поставщикам.
Важный момент: при установке таких втулок нужно контролировать не только посадку, но и соосность. Как-то в молотовом оборудовании поставили с перекосом в 0,3 мм — через две недели работы появился стук. Пришлось переделывать, терять время. Теперь всегда использую индикаторные скобы.
С этими размерами часто работают в условиях плохой смазки. Стандартные масленки иногда не справляются — приходится ставить принудительную систему подачи. Особенно это актуально для дробильного оборудования, где есть ударные нагрузки.
Пробовали разные варианты смазочных канавок — спиральные, сетчатые. Для подшипник скольжения 39.6 х44 лучше всего работают комбинированные: диагональные канавки плюс кольцевые. Так смазка распределяется равномерно, нет сухих зон.
Интересный случай был на лесопилке — там в конвейере стояли такие втулки, но смазку подавали редко. Решили поставить графитовые вставки — ресурс увеличился втрое. Правда, пришлось пересчитать зазоры — графит мягче бронзы.
При запрессовке нельзя бить молотком напрямую — только через медную подкладку. И обязательно контролируем усилие — если пойдет перекос, выправить почти невозможно. Лучше использовать гидравлический пресс с манометром.
Температурный способ посадки тоже работает, но здесь есть нюанс — нагревать нужно равномерно, иначе внутренний диаметр может деформироваться. Мы обычно используем индукционные нагреватели — так надежнее.
После установки обязательно проверяем зазор щупом — он должен быть в пределах 0,08-0,12 мм для этого размера. Если меньше — будет перегрев, если больше — появится биение.
Основное применение — ремонт старого оборудования, где посадочные места уже разбиты. Не нужно перерабатывать всю конструкцию — достаточно расточить под 44 мм и поставить втулку. Экономия времени и средств.
Еще один случай — когда нужно уменьшить вибрацию. В подшипниках качения при износе появляется люфт, а здесь можно подобрать оптимальный зазор. Особенно актуально для вентиляционного оборудования.
Последний наш проект — модернизация прокатного стана. Там как раз использовали подшипники скольжения 39.6×44 в опорах промежуточных валов. Результат — снижение шума на 15%, плюс увеличился межремонтный период.
Самая частая — экономия на материале. Пытались ставить бронзовые втулки с добавлением свинца — для экономии. В итоге при нагрузках материал начинал течь, подшипник выходил из строя досрочно.
Еще момент — нельзя игнорировать чистоту поверхности вала. Кажется, мелкие риски не страшны, но они работают как абразив. Особенно критично для оборудования с частыми пусками-остановами.
И главное — не стоит доверять сомнительным производителям. Лучше работать с проверенными компаниями типа ООО Синтай Майчи Производство Подшипников, где есть полный контроль качества. Их продукция хоть и не самая дешевая, зато predictable в плане ресурса.
Размер 39,6×44 — специфический, но очень полезный в ремонтной практике. Главное — понимать, где его применять, и не пытаться упрощать там, где нужна точность.
Сейчас в нашем запасе всегда есть несколько таких втулок — выручают при срочных ремонтах. Заказываем обычно небольшими партиями, но регулярно.
Коллегам советую — если видите в спецификации такой размер, не спешите его менять. Скорее всего, инженеры так и рассчитывали на определенные рабочие условия. Лучше разобраться в логике конструкции, чем потом переделывать.
