-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Если честно, многие до сих пор путают, когда действительно нужен подшипник скольжения редуктора, а когда можно обойтись роликовым. Сам видел, как на одном из заводов в Подмосковье в цилиндрический редуктор поставили шариковые подшипники вместо скольжения — через месяц пришлось останавливать линию. Шум был такой, будто внутри гравий мешают.
Вот возьмем червячные редукторы — там без подшипников скольжения вообще никак. Особенно если речь идет о низких скоростях и ударных нагрузках. Помню, на металлургическом комбинате как-то перебирали привод подачи прокатного стана. Так там вал в буксах из бронзы БрАЖ9-4 вращался, зазор по диаметру выдерживали 0.08-0.12 мм. Масло И-20А качали под давлением, иначе бы клин случился.
Тут многие ошибаются с смазкой — думают, что чем гуще масло, тем лучше. На самом деле для подшипников скольжения редуктора важнее вязкостно-температурные характеристики. Как-то пришлось переделывать систему смазки на конвейере — инженеры поставили слишком густое масло, подшипники перегревались до 90 градусов. После перехода на И-Г-А-32 температура упала до 65-70°C.
Кстати, про температурные деформации — это отдельная история. В высокооборотных редукторах (выше 1500 об/мин) нужно учитывать тепловое расширение вала. Был случай на цементном заводе, где при запуске нового редуктора заклинило вал именно из-за этого. Пришлось пересчитывать зазоры с учетом рабочей температуры.
С материалами для вкладышей сейчас вообще интересная ситуация. Раньше в основном бронза шла, сейчас все чаще используют антифрикционные сплавы с тефлоновыми наполнителями. Но лично я к новым материалам отношусь с осторожностью — они хоть и дают низкий коэффициент трения, но плохо работают при перекосах вала.
Вот смотрите — для редукторов общего назначения до 100 кВт я обычно рекомендую бронзовые вкладыши. Проверено временем, да и ремонтопригодность хорошая. А вот для специфических применений, например в химической промышленности, где возможны попадания агрессивных сред, лучше брать сталь-баббит. Хотя баббит сложнее в эксплуатации.
Кстати, про подшипники скольжения от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — у них как раз есть хорошие решения для стандартных редукторов. На их сайте https://www.xtmcbearing.ru можно подобрать варианты под разные условия работы. Они специализируются на полном ассортименте подшипниковой продукции, что удобно — не нужно по разным поставщикам бегать.
Самое критичное в подшипниках скольжения редуктора — правильная установка. Видел, как монтажники забивали вкладыши молотком — потом удивлялись, почему редуктор греется. На самом деле посадка должна быть с натягом, но без перекосов. Лучше использовать прессовое оборудование.
После монтажа обязательно нужно провести обкатку. Первые 24 часа работы — самые важные. Нужно начинать с минимальной нагрузки, постепенно увеличивая. И постоянно контролировать температуру. Если превысили 80°C — сразу останавливайте, что-то пошло не так.
Про смазку во время обкатки отдельно скажу — некоторые экономят на масле, заливают что попало. Потом удивляются, почему подшипник скольжения вышел из строя раньше времени. Лучше использовать рекомендованное производителем масло, особенно в первый период работы.
По опыту скажу — большинство проблем с подшипниками скольжения редуктора начинаются с вибрации. Если появился стук или гул — уже поздно, нужно менять. Лучше регулярно проводить вибродиагностику. На одном из предприятий после внедрения системы мониторинга вибрации удалось увеличить межремонтный период с 6 до 18 месяцев.
Еще частная проблема — задиры. Обычно возникают при недостаточной подаче смазки или ее загрязнении. Помню случай на дробильном комплексе — пыль попадала в масло, подшипники выходили из строя каждые 2-3 месяца. После установки лабиринтных уплотнений и системы фильтрации масла проблема исчезла.
Тепловые расширения — отдельная тема. В мощных редукторах (от 500 кВт) нужно обязательно учитывать разницу температур между рабочим состоянием и состоянием покоя. Был инцидент на насосной станции, когда при остановке насоса вал заклинило в подшипнике именно из-за этого эффекта.
Сейчас все больше говорят о самосмазывающихся подшипниках скольжения для редукторов. Пробовали ставить на одном из пищевых производств — для маломощных редукторов до 30 кВт работают нормально, а вот для тяжелых режимов не советую. Срок службы заметно меньше.
Из интересного — начинают появляться композитные материалы. Тестировали в лаборатории образцы с углеродным наполнителем — при нагрузках до 5 МПа показывают хорошие результаты. Но стоимость пока высокая, массового применения не вижу.
Возвращаясь к продукции ООО Синтай Майчи — у них в ассортименте есть конические роликоподшипники, радиальные шарикоподшипники, сферические роликоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники. Для редукторов разного типа можно подобрать оптимальное решение. Главное — правильно рассчитать нагрузки и условия работы.
В заключение скажу — подшипник скольжения редуктора хоть и кажется простым узлом, требует серьезного подхода на всех этапах: от выбора до эксплуатации. Ошибки в проектировании или монтаже потом дорого обходятся. Проверено на практике не раз.
