-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Вот что сразу скажу: многие думают, что подшипники генератора на 406-й двигатель — это мелочь, которую можно ставить любую. А потом удивляются, почему через пару тысяч км начинает выть или заклинивать. На самом деле здесь есть свои тонкости, особенно с учётом возраста этих моторов.
Если брать конкретно 406-й, то там в генераторе обычно стоят два подшипника — передний и задний. Передний чаще всего подшипники генератора 406 двигатель — это роликовый радиально-упорный, а задний — шариковый. Но вот в чём загвоздка: в зависимости от года выпуска и завода-изготовителя могли ставить разные типоразмеры. Я сам раз попадал, когда заказал по каталогу, а он не подошёл — оказалось, в ранних сериях ставили на 0,5 мм уже.
Задний подшипник меньше страдает от вибрации, но на него сильно влияет температура — генератор-то стоит рядом с блоком цилиндров. Если брать дешёвый вариант без термостойкой смазки, он может просто потечь через несколько месяцев. Особенно это заметно летом в пробках.
Ещё момент: на некоторых экземплярах бывает люфт посадочного места. Вроде бы подшипник новый, а после установки чувствуется лёгкая вибрация. Приходится или селектив подбирать, или даже вулканизацией заниматься — но это уже крайние случаи.
Однажды пришлось переделывать работу — клиент принёс свой подшипник, купленный 'по выгодной цене'. После установки генератор работал с лёгким гулом. Разобрали — оказалось, китайский аналог с несоосностью сепаратора. С техпаспортом вроде всё совпадало, но по факту — брак.
Сейчас обычно беру подшипники генератора 406 двигатель у проверенных поставщиков. Например, ООО Синтай Майчи Производство Подшипников (xtmcbearing.ru) нормальные поставляет — у них как раз полный ассортимент, включая конические роликоподшипники и радиально-упорные шарикоподшипники. Важно, что там есть именно те размеры, что нужны для 406-го.
При запрессовке тоже есть тонкость — если перекосить, даже оригинал долго не проживёт. Я обычно пользуюсь оправкой старого подшипника — так меньше риск повредить сепаратор. И смазку нужно не забывать обновлять, особенно если подшипник идёт без заводской закладки.
Пробовал ставить и сферические роликоподшипники — в теории они должны лучше держать радиальные нагрузки. Но на практике разницы особо не заметил, зато цена выше. Для генератора 406-го двигателя это, пожалуй, излишне.
А вот на радиальные шарикоподшипники стоит обратить внимание — особенно если генератор уже ремонтировался. Бывает, что предыдущий мастер поставил не тот тип, и тогда быстро появляется осевой люфт. Проверяйте всегда по старому образцу.
Кстати, в каталогах ООО Синтай Майчи Производство Подшипников (xtmcbearing.ru) хорошо подобраны аналоги — можно сравнивать по нагрузочной способности. Для возрастом двигателей это важно — вибрации ведь обычно выше, чем у новых агрегатов.
Самая частая ошибка — не проверять посадочные места на валу и в крышке. Даже если подшипник идеальный, при износе посадочных поверхностей он быстро выйдет из строя. У меня был случай, когда пришлось менять переднюю крышку генератора — там было эллипсное отверстие.
Ещё не рекомендую экономить на сальниках. Ставьте новые всегда, даже если старые выглядят нормально. Через повреждённый сальник пыль и грязь быстро доберутся до подшипники генератора 406 двигатель, особенно учитывая наши дороги.
И да, не забывайте проверять натяжение ремня после замены. Слишком сильное натяжение — дополнительная радиальная нагрузка, слишком слабое — риск проскальзывания и перегрева. Для 406-го оптимально — прогиб ремня 10-15 мм при нормальном усилии.
Сейчас в основном работаю с подшипниками от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — на их сайте xtmcbearing.ru удобно смотреть технические характеристики. Особенно важно соответствие посадочных размеров и рабочему температурному диапазону.
Перед установкой всегда проверяю подшипник вручную — вращение должно быть плавным, без заеданий и шумов. Даже у известных производителей бывает брак, так что лучше перепроверить.
Для 406-го двигателя советую менять оба подшипника сразу, даже если один ещё вроде бы нормальный. Раз уж разбирать генератор — делайте капитально. Так надёжнее и дешевле в долгосрочной перспективе.
И последнее: после замены дайте генератору поработать на ХХ, потом под нагрузкой. Послушайте — не должно быть посторонних шумов. Если что-то не так — лучше сразу разобрать и найти причину, чем потом менять всё заново.
