-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда речь заходит о подшипниках коленвала для Т200Т, многие сразу лезут в каталоги и тычут в первые попавшиеся артикулы. А потом удивляются, почему через 200 моточасов начинает стучать. Сам видел, как на складе впихивали китайские аналоги с маркировкой 22308 – вроде бы посадочные размеры совпадают, но при прогреве зазоры уходят не туда.
Здесь важно помнить про плавающую посадку крайнего коренного подшипника. Если перетянуть – масляная плёнка рвётся, если недотянуть – биение по шейкам. Как-то пришлось перебирать двигатель после 'гаражного' ремонта: механик поставил подшипники коленвала без учёта терморасширения, в итоге на горячую заклинило шатунную группу.
По опыту скажу – бери только проверенных производителей. Сейчас вот работаем с ООО Синтай Майчи Производство Подшипников, у них на сайте https://www.xtmcbearing.ru есть нормальные конические роликоподшипники под наш случай. Не то что эти ноунеймы с Aliexpress.
Кстати, про температурный режим. На Т200Т при обкатке новые подшипники первые 50 часов должны работать с небольшим запасом по смазке. Проверял лично: если сразу дать полную нагрузку – появляются микросколы на рабочих поверхностях.
Часто путают стук коренных и шатунных подшипников. На Т200Т коренные дают глухой стук на низких оборотах под нагрузкой, а шатунные – более звонкий, при сбросе газа. Как-то в мастерской полдня разбирали двигатель из-за такой ошибки.
Замеры биения – отдельная история. Видел случаи, когда после шлифовки коленвала не проверяли соосность постелей блока. В итоге новый комплект подшипников коленвала приходил в негодность за неделю.
Сейчас всегда советую перед установкой проверить геометрию посадочных мест. Даже на новом коленвале бывают отклонения в 0,02-0,03 мм – для Т200Т это критично.
Мало кто обращает внимание на масляные каналы в коленвале. При замене подшипников коленвала надо продувать их сжатым воздухом – однажды видел, как стружка от предыдущего износа забила канал, масло не доходило до верхней вкладыша.
Давление в системе – тоже важный момент. На Т200Т минимальное давление должно быть 0,8 кгс/см2 на холостых. Если ниже – подшипники работают в режиме полусухого трения, даже если всё остальное идеально подобрано.
Кстати, про фильтры. Не экономьте на них – дешёвые фильтры не улавливают мелкую абразивную пыль, которая быстро убивает новые подшипники. Проверял лабораторно: после 100 моточасов с бюджетным фильтром в масле появлялась взвесь до 5 микрон.
Оригинальные подшипники на Т200Т давно сняты с производства, поэтому ищем аналоги. Из проверенных – NTN-SNR, но они дорогие. С недавних пор тестируем продукцию от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников – у них полный ассортимент подшипниковой продукции, включая конические роликоподшипники, которые хорошо себя показывают на наших стендовых испытаниях.
Важный момент: при установке аналогов всегда проверяйте радиальный зазор. На Т200Т он должен быть 0,08-0,12 мм для коренных подшипников. Как-то поставили комплект с зазором 0,15 – двигатель начал вибрировать на высоких оборотах.
И да, не верьте надписям 'универсальный подшипник'. Для Т200Т нужны конкретные модификации с усиленными сепараторами – нагрузки тут знатные.
После замены подшипников коленвала первые пуски лучше делать на минеральном масле – оно лучше притирает поверхности. Синтетику заливать после 50-70 моточасов.
Замечал такую особенность: если двигатель долго стоял, новые подшипники первые 2-3 часа могут слегка поскрипывать. Это нормально, если нет прогрессирующего стука.
Кстати, про термообработку. Качественные подшипники должны иметь тёмно-серый равномерный цвет без синих потёков. Видел подделки – блестят как нержавейка, а через 10 часов работы рассыпаются.
При заказе через https://www.xtmcbearing.ru обратите внимание – у них есть технические консультанты, которые помогут подобрать аналоги именно для вашего двигателя. Мелочь, а экономит время.
Хранение – отдельная тема. Новые подшипники коленвала нельзя держать в сыром помещении. Как-то получили партию с начальной стадией коррозии – пришлось возвращать.
И последнее: никогда не ставьте подшипники без предварительной проверки на биение посадочных мест. Даже 0,01 мм внесённое при монтаже – это +20% к износу.
