-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Вот смотрю на эти подшипники самоустанавливающиеся радиально упорные и вспоминаю, как на ТЭЦ-22 в 2018 году пришлось перебирать весь узел из-за того, что проектировщики поставили обычные радиально-упорные вместо самоустанавливающихся. Разница-то вроде небольшая, но когда вал дает прогиб даже в пару миллиметров...
Например у FAG 23064MB.W33B - наружное кольцо сферическое, а внутреннее имеет два ряда роликов. Но если брать китайские аналоги, там часто экономят на геометрии дорожек качения. Мы как-то закупили партию через ООО Синтай Майчи Производство Подшипников, так пришлось самим дорабатывать посадочные места.
Заметил интересную особенность: при перекосах вала до 3° сферические роликоподшипники работают лучше шариковых, но после 3,5° начинается интенсивный износ бортов. Хотя в технической документации обычно пишут до 2,5° - это с запасом, конечно.
В насосном оборудовании особенно важно учитывать не только статические, но и динамические перекосы. Как-то раз на ГРЭС ставили подшипники SKF 22220EK без учета вибрации - через полгода пришлось менять весь узел.
На дымососах ЦН-22 всегда ставили 3628 серию, но при переходе на частотные приводы появились дополнительные осевые нагрузки. Пришлось пересчитывать и переходить на 22308 серию с увеличенным углом контакта.
Запомнился случай на цементном заводе в Коломне: поставили радиально-упорные шарикоподшипники вместо сферических роликовых - через месяц работы появился люфт в 1,2 мм. Оказалось, вибрация от молотковой дробилки создавала переменные радиальные нагрузки.
Сейчас для тяжелых условий рекомендуем комбинацию: с одной стороны самоустанавливающийся подшипник, с другой - цилиндрический роликовый. Так и осевые нагрузки держит, и перекосы компенсирует.
Самая частая проблема - неправильный натяг. Как-то на монтаже турбогенератора механики перетянули подшипник 23144CC/W33 - при первом же пуске температура подскочила до 120°C. Хорошо, вовремя остановили.
Еще забывают про тепловое расширение вала. Помню, на прокатном стане в Череповце после замены подшипников вал заклинило при прогреве. Оказалось, не учли разницу коэффициентов расширения стали и бронзового сепаратора.
Сейчас всегда советую перед установкой проверять не только посадочные размеры, но и твердость поверхностей. Было дело, на валу твердость оказалась ниже нормы - подшипник начал проворачиваться уже через 200 часов работы.
При работе с коническими роликоподшипниками важно учитывать состояние распорных втулок. На горно-обогатительном комбинате как-то поставили новые подшипники без замены старых втулок - осевой зазор вышел за пределы допуска.
Для ООО Синтай Майчи Производство Подшипников мы как-то делали спецзаказ на подшипники с измененной геометрией канавок - нужно было компенсировать износ посадочных мест в старом оборудовании. Сработало, но пришлось три раза переделывать чертежи.
Заметил, что при использовании сферических роликоподшипников в редукторах нужно особенно тщательно подходить к выбору смазки. Синтетические масла иногда вызывают коррозию латунных сепараторов.
Сейчас вижу тенденцию к комбинированию материалов - например, керамические ролики в стальных кольцах. Но пока это дорого и не всегда оправдано для стандартного оборудования.
В ветроэнергетике вообще отдельная история - там самоустанавливающиеся подшипники работают в условиях переменных нагрузок и вибраций. Приходится учитывать усталостные характеристики стали.
Думаю, скоро появятся подшипники с встроенными датчиками контроля состояния. Мы уже экспериментировали с тензодатчиками на наружных кольцах - интересные данные по распределению нагрузок получили.
Вообще, если говорить о подшипники самоустанавливающиеся радиально упорные, главное - не гнаться за дешевыми решениями. Лучше взять качественный аналог от проверенного производителя, чем рисковать остановкой производства.
