-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Вот этот разъемный подшипник скольжения — многие до сих пор путают его с пресс-масленками на старых станках. На деле же это сложная система, где даже зазор в пару микрон решает всё.
Помню, как на заводе в Новочеркасске пытались ставить цельные втулки вместо разъемных — через месяц пришлось менять весь узел. Разъемная конструкция ведь не для красоты сделана — без демонтажа вала ни ремонт, ни замена антифрикционного слоя невозможны.
Особенно критично для тяжелого оборудования: там, где вал весит тонны, о цельной втулке можно сразу забыть. Хотя китайские аналоги иногда предлагают ?упрощенные? варианты — но там и посадка плавает, и материал экономии ради ставят.
Кстати про материалы: баббит Б83 до сих пор работает надежнее многих полимерных композитов, особенно при ударных нагрузках. Проверяли на прокатных станах — после 8000 часов работы замеры показывали износ всего 0.3 мм.
Самая частая ошибка — затяжка стяжных болотов без динамометрического ключа. Видел случаи, когда сборщики пережимали крышку, деформируя постель. Результат — локальный перегрев уже через 20 минут работы.
Еще момент с смазкой: для разъемных подшипников скольжения нельзя использовать обычный солидол — нужны специальные масла с присадками. Как-то на элеваторе из-за неправильной смазки заклинило привод нории — простой обошелся в 400 тысяч.
А про центровку вообще отдельная история. Если не проверять соосность лазерным прибором, даже идеально собранный узел будет перегреваться. Особенно капризны длинные валы — там погрешность в 0.05 мм уже критична.
На дробилке СМД-111 ставили разъемный подшипник скольжения от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — выдержал 12 000 моточасов при вибрациях до 4.5 мм/с. Конструкция с лабиринтным уплотнением хорошо отработала в запыленной среде.
А вот на конвейерной линии в Магнитогорске попался брак — недолив баббита в одной половинке втулки. Обнаружили только при плановом осмотре через 2000 часов. Кстати, на xtmcbearing.ru сейчас уже такие дефекты не встречаются — видно, контроль усилили.
Интересный случай был с судовым дизелем — там пришлось дорабатывать разъемный подшипник скольжения под систему принудительной смазки. Добавили дополнительные каналы для подачи масла под давлением — ресурс увеличился на 40%.
Пробовали заменять разъемные подшипники скольжения на роликовые в экскаваторе ЭКГ — не вышло. Вибрация разрушила сепараторы за три месяца. Для ударных нагрузок все же лучше работает скольжение, а не качение.
Хотя в высокооборотных механизмах (выше 3000 об/мин) уже выгоднее ставить шарикоподшипники — там совсем другие требования к точности и тепловому режиму.
Кстати, в ассортименте ООО Синтай Майчи Производство Подшипников есть оба варианта — и скольжения, и качения. Но для тяжелых условий их разъемные модели пока вне конкуренции.
Сейчас экспериментируем с композитными вкладышами — у них тепловое расширение ближе к стальным валам. Но пока дороже баббитовых аналогов в 2.5 раза.
Заметил тенденцию к увеличению рабочей температуры — современные смазки позволяют работать при 150°C без потери характеристик. Это открывает возможности для применения в горячих цехах.
Насчет стандартизации: до сих пор нет единых норм по допустимым зазорам для разных скоростей вращения. Каждый производитель дает свои рекомендации — приходится подбирать опытным путем.
При монтаже обязательно делать замеры по трем точкам — многие проверяют только в горизонтальной плоскости, а потом удивляются перекосу.
Для систем с прерывистой смазкой советую ставить датчики температуры — дешевле поменять термопару, чем восстанавливать посадочное место вала.
Регулярный осмотр разъемных подшипников скольжения лучше проводить каждые 500 моточасов — так можно вовремя заметить выработку и избежать катастрофического износа.
На производстве ООО Синтай Майчи Производство Подшипников используют лазерную резку для изготовления стальных основ — это дает точность контура до 0.1 мм.
Технология центробежной заливки баббита тоже отработана — поры в антифрикционном слое встречаются реже, чем у аналогов. Проверяли ультразвуком несколько партий — стабильное качество.
Хотя в последнее время стали чаще встречаться комбинированные варианты с бронзовой основой и тефлоновым покрытием — для агрессивных сред такое решение работает надежнее.
