-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда слышишь про сухие подшипники скольжения, многие сразу представляют что-то вроде тефлоновых втулок для мебели. А на деле это целый пласт решений, где трение убирается за счёт материалов, а не смазки. У нас в ООО Синтай Майчи Производство Подшипников с этим намучились — сначала думали, что подойдут стандартные полимеры, но в промышленных условиях они быстро выходили из строя.
В 2019 году поставили партию сухих подшипников скольжения на конвейер пищевого производства. Клиент хотел избежать смазки из-за санитарных норм. Через два месяца — шум, заедания. Разобрались: материал втулок не выдерживал циклических нагрузок, плюс влажная среда вызывала набухание. Пришлось переходить на композит с графитовым наполнителем.
Кстати, графит — не панацея. В сухих условиях работает отлично, но при высокой влажности его фрикционные свойства меняются. Как-то в горнодобывающем оборудовании поставили подшипники с графитовой пропиткой — через месяц их разболтало так, что люфт стал критичным. Пришлось экранировать узлы.
Сейчас на xtmcbearing.ru в разделе специальных решений мы указываем не просто типы подшипников, а условия, где они точно не сработают. Это важнее, чем перечисление достоинств.
Начинали с полиамида — дешёво, но для динамических нагрузок бесполезно. Потом перешли на PTFE-композиты. Хороши для медленных перемещений, но если скорость выше 0,5 м/с и нет смазки, начинается интенсивный износ.
PEEK с керамическими добавками — дорого, но для агрессивных сред иногда единственный вариант. Как-то делали под заказ для химического насоса — выдержал полгода в кислотной среде, где обычные подшипники не прожили и месяца.
Важный момент: при проектировании узлов с сухими подшипниками скольжения нельзя просто заменить ими смазываемые аналоги. Надо пересчитывать зазоры — полимеры часто имеют больший коэффициент теплового расширения, чем металл.
Самая частая — запрессовка без учёта хрупкости материала. Было дело, клиент сам установил полимерный подшипник ударным методом — появились микротрещины. Через неделю работы он раскололся пополам.
Ещё момент — чистота поверхности вала. Для металлических подшипников шероховатость не так критична, а для сухих — да. Одна царапина на вале может стать концентратором напряжения и ускорить износ в разы.
Мы в ООО Синтай Майчи теперь к каждому заказу прикладываем памятку по монтажу. Мелочь, а снижает количество рекламаций на 30%.
Не во всех случаях они оправданы. Но есть ниши, где альтернатив просто нет. Например, в вакуумных камерах, где смазка испаряется и загрязняет среду. Или в медицинском оборудовании — там вообще нельзя рисковать попаданием масел в зону контакта с пациентом.
В пищевой промышленности, кстати, не всё так однозначно. Иногда проще использовать смазку на основе белых масел, чем бороться с недостатками сухих подшипников. Но если технолог настаивает на полном отсутствии смазочных материалов — тогда только сухие варианты.
На нашем производстве сухие подшипники скольжения составляют около 15% ассортимента — немного, но без них некоторые отрасли просто встанут.
Сейчас экспериментируем с материалами на основе дисульфида молибдена — вроде бы стабильнее графита при перепадах влажности. Но пока дорого для серийного применения.
Из явных ограничений — температурный диапазон. Большинство полимерных подшипников работают в пределах от -40 до +120 °C. Выше — начинается ползучесть, ниже — хрупкость.
Если сравнивать с другими типами подшипников из нашего каталога на xtmcbearing.ru, то сухие подшипники скольжения — это скорее специализированное решение, а не универсальная замена. И понимать это — уже половина успеха.
