-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Когда слышишь про тележки пневматическое ось 20 мм подшипник, первое, что приходит в голову — казалось бы, всё просто: бери стандартный подшипник, запрессовывай и работай. Но на практике именно в этой комбинации кроется масса подводных камней, которые мы годами разгребали в цехах.
Многие ошибочно полагают, что для пневмотележек с осью 20 мм подойдёт любой радиальный шарикоподшипник. Запомните: если ось испытывает вибрационные нагрузки от пневматики, стандартный 6004 или 6204 быстро выйдет из строя из-за люфта. У нас был случай на складе лакокрасочных материалов — тележки с ?универсальными? подшипниками начали клинить через месяц. Разобрали — в кольцах появились микротрещины от постоянных точечных ударов.
Важный нюанс — посадка. Для 20-миллиметровой оси часто берут подшипник с внутренним диаметром 20 мм, но забывают про зазоры. При перепадах температур в неотапливаемых цехах алюминиевая ось сжимается сильнее стального подшипника, и утром тележка не едет. Приходилось шлифовать валы до посадки с натягом 0.002-0.005 мм — мелочь, но без неё ресурс падает втрое.
Кстати, про пыль. В пневмосистемах часто скапливается конденсат с абразивными частицами. Если подшипник не защищён, как следует, его заклинит даже при идеальной посадке. Мы пробовали ставить обычные пыльники — не помогло. Перешли на подшипники с двойным лабиринтным уплотнением, подобные тем, что есть в каталоге ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — проблема ушла.
Казалось бы, для тележек с боковой нагрузкой логично ставить конические роликоподшипники. Но в случае с осью 20 мм это часто избыточно. Во-первых, они требуют точной регулировки — на объектах без квалифицированного персонала её не выполняют. Во-вторых, стоимость ремонта вырастает на 40-50%, а выгода есть только при постоянных радиально-осевых нагрузках свыше 300 кг.
Помню, на мясокомбинате поставили конические подшипники на все тележки — через полгода 70% из них текли из-за неправильной затяжки. Вернулись к радиально-упорным шарикоподшипникам с углом контакта 25° — и ресурс вырос, и обслуживание упростилось.
Кстати, если говорить про ООО Синтай Майчи Производство Подшипников, у них в ассортименте есть сферические роликоподшипники — для осей 20 мм их почти не используют, но для тележек с деформируемыми рамами они могут быть спасением. Мы тестировали на карьере — где рамы ?играли? до 5 мм, сферические держались дольше всех.
Запрессовка подшипника на ось 20 мм — отдельная история. Если делать вручную молотком через проставку — гарантированно повредишь сепаратор. Мы используем гидравлические прессы с нагревом подшипника до 80-90°C — но здесь важно не перегреть, иначе смазка вытечет. Для пневмотележек особенно критично: остатки смазки на оси потом смешиваются с пылью и превращаются в абразив.
Ещё момент — фиксация. Стопорные кольца для оси 20 мм часто не держат подшипник при реверсивных движениях. Пришлось разрабатывать канавки под пружинные кольца глубже стандартных — на 0.3 мм. Мелочь? Да, но без этого подшипник смещался на 1-2 мм за смену, и ось начинала бить по корпусу тележки.
Кстати, на сайте https://www.xtmcbearing.ru есть хорошие схемы по посадкам — мы иногда сверяемся, когда возникают спорные моменты с заказчиками. Особенно полезны таблицы для разных режимов работы — ударные, вибрационные, статические.
Мало кто учитывает, что пневмопривод создаёт не только вибрацию, но и низкочастотные резонансы. Для оси 20 мм с подшипниками это смертельно — особенно если тележка перемещает грузы с частотой 2-3 Гц. Мы ставили акселерометры — оказалось, пиковые нагрузки в 3 раза превышают расчётные. Пришлось переходить на подшипники с увеличенным радиальным зазором С3.
Ещё одна беда — конденсат в пневмолиниях. Влажность до 90% быстро выводит из строя даже нержавеющие подшипники. Спасает только регулярная продувка и подшипники с фторопластовыми уплотнениями — такие есть у ООО Синтай Майчи в разделе специальных исполнений.
Запомнился случай на шинном заводе — там тележки работали в паре с вибростендами. Стандартные подшипники летели через неделю. Подобрали радиально-упорные с бронзовыми сепараторами — выдержали в 8 раз дольше. Но стоимость ремонта одной тележки выросла на 25% — пришлось считать экономику.
Для осей 20 мм в пневмотележках я бы рекомендовал осмотр каждые 250 моточасов. Не просто ?покрутил — не заедает?, а замер люфта щупом. Если больше 0.1 мм — готовься к замене. Лучше использовать подшипники с индикатором износа — но для 20 мм таких почти нет, приходится ориентироваться на шум.
Смазка — отдельная тема. Мы перепробовали всё — от литиевых до синтетических ПФМС. Для пневмотележек лучше всего показали себя консистентные смазки с дисульфидом молибдена. Но важно не переборщить — излишки вымывают пыльники.
Если брать готовые решения, то в ООО Синтай Майчи Производство Подшипников есть неплохие комплекты именно для пневмооборудования — с подобранными зазорами и термостойкими уплотнениями. Мы заказывали для пищевого цеха — пока нареканий нет, уже полгода работают.
В целом, комбинация тележки пневматическое ось 20 мм подшипник требует системного подхода. Нельзя просто взять ?подшипник №20? и забыть — считайте это живым организмом, который нужно чувствовать. И да, всегда оставляйте запасные подшипники — они имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент.
