-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
В запросе ?термостойкий конический роликоподшипник цена? меня сразу насторожила размерность – нестандартная, редко встречающаяся. Часто клиенты путают наружный диаметр с шириной, особенно когда замеры делают ?на глаз? под запылённым оборудованием. В нашем каталоге ООО Синтай Майчи Производство Подшипников такие размеры проходят как спецсерия, и тут важно проверить, не нужна ли модификация сепаратора или спецобработка колец.
Работал с цементной печью на Урале – там ставили обычные конические подшипники, которые сыпались через 2 месяца. Разобрали – а там отпуск металла, микротрещины от перегрева. После этого всегда уточняю, до каких именно температур нужна стойкость: для +150°C подойдёт стандартная сталь с термостабилизацией, а вот для +250°C уже нужны легированные стали и специальные смазки.
Кстати, в термостойком коническом роликоподшипнике часто экономят на сепараторе. Латунный выдерживает нагрев лучше полиамидного, но его редко ставят в серийные модели – только под заказ. Один раз пришлось переделывать весь узел потому что технолог не учёл тепловое расширение вала.
Для размеров 165×100×47 чаще всего запрашивают исполнение с бронзовым сепаратором – но это +15-20% к цене. Если клиент говорит ?нужна стойкость к температуре?, но бюджет ограничен, предлагаю вариант с облегчёнными кольцами – меньше масса, меньше инерционный нагрев.
Видел в прайсах цены от 8500 до 24000 рублей за такой размер – разница не всегда в качестве. Например, у ООО Синтай Майчи в https://www.xtmcbearing.ru есть позиции с индукционной закалкой шеек, а это даёт +40% к ресурсу при переменных нагрузках. Но если оборудование работает в стабильном режиме, переплачивать нет смысла.
Критично проверяйте страну-производителя. Китайские аналоги иногда поставляют с недозакалённым металлом – внешне не отличить, но при нагреве выше 180°C они начинают ?плыть?. Мы тестировали образцы – после 200 циклов нагрева/охлаждения выработка на 30% выше, чем у российских аналогов.
Сейчас многие ищут подшипники для ремонта старых станков – там часто посадочные места разбиты, и клиенты просят ?чуть завышенный размер?. Но термостойкие версии нежелательно шлифовать – нарушается поверхностный слой. Лучше сразу заказывать ремонтный размер.
Как-то поставили подшипник в сушильный барабан – через неделю заклинило. Оказалось, монтажник не прогревал корпус перед установкой, запрессовал с перекосом. А при нагреве нагрузка стала неравномерной – конический роликоподшипник не прощает ошибок центровки.
Запомнил на будущее: перед установкой всегда проверяю тепловые зазоры. Для размеров 100×47×165 осевой зазор должен быть на 0,1-0,15 мм больше стандартного – при нагреве конические ролики расширяются сильнее обоймы.
Ещё история с химическим комбинатом – там смазку не ту залили, хотя подшипник был термостойкий. Смесь закоксовалась при 190°C, хотя паспортная температура была до 300°C. Теперь всегда спрашиваю про рабочие среды – иногда пары кислот снижают термостойкость на 30-40%.
Чаще всего – в грузовых автомобильных ступицах с системой ретардера, реже в промышленных вентиляторах горячего дутья. Видел этот размер в чертежах старого советского компрессора – там стоял обычный подшипник, но при модернизации перешли на термостойкое исполнение с кадмиевым покрытием.
В карьерной технике такие подшипники работают в редукторах с воздушным охлаждением – важно чтобы пыль не попадала в зазоры. Как-то разбирали узел после 5000 моточасов – там где был защитный лабиринт, ролики были почти без выработки.
Сейчас тестируем партию для ленточного конвейера в горячем цеху – температура до 210°C. После 3 месяцев работы показывет себя лучше европейских аналогов, но итоги подведём через полгода.
Если нужен именно термостойкий вариант 165×100×47 – готовьтесь ждать 2-3 недели. На складах ООО Синтай Майчи Производство Подшипников такие размеры редко лежат, обычно делают под заказ. Хотя в прошлом месяце привезли партию для металлургического комбината – спросили сразу 80 штук.
Остерегайтесь ?срочных поставок? – один раз нам прислали под видом термостойких обычные подшипники с синей краской (этот цвет почему-то ассоциируется у некоторых с жаропрочностью). Пришлось останавливать линию на внеплановый ремонт.
Сейчас держим на контроле 4 таких заказа – все для ремонта вращающихся печей. Интересно, что два клиента запросили разную твердость HRC – 58 и 62. Пришлось уточнять режимы работы – оказалось, для ударных нагрузок лучше мягче, для постоянных – тверже.
