-
+86-319-85899999
- 178654130@qq.com
+86-319-85899999
Если говорить про упорный шарикоподшипник 5110, многие до сих пор путают его с радиальными моделями — мол, раз шарики, значит нагрузка любая. А потом удивляются, почему в вертикальных валах заклинивает через пару месяцев.
Вот смотрю на спецификацию от ООО Синтай Майчи Производство Подшипников — там четко видно, что у 5110 кольца разной толщины. Нижнее (осевое) массивнее, и это не просто так. В прошлом году на прессе для резины ставили китайский аналог — через неделю нижнее кольцо пошло трещинами. Разобрали — оказалось, перепутали маркировку, поставили радиально-упорный вместо чисто упорного.
Кстати, на их сайте https://www.xtmcbearing.ru в разделе радиально-упорные шарикоподшипники есть схема нагрузок — там хорошо видно, почему 5110 не терпит радиальных перегрузок. Но об этом чуть позже.
Заметил еще нюанс: у оригинального 5110 фаска на наружном кольце под 45°, а у некоторых подделок — под 30°. Казалось бы, мелочь, но при установке в корпус это дает разный зазор.
Самая частая история — когда механики забывают про тепловое расширение. Ставят с натягом в алюминиевый корпус, а потом удивляются, почему подшипник не крутится после прогрева. Помню случай на лесопилке: двигатель циркулярной пилы перегревался именно из-за этого.
Еще момент: смазка. Для 5110 нельзя использовать консистентную смазку для радиальных подшипников — она вылетает из дорожек качения под осевой нагрузкой. Проверяли на тестовом стенде — при 2000 об/мин обычная Литол-24 выдавливалась за 40 минут работы.
Кстати, в ООО Синтай Майчи правильно указывают в каталогах — для их упорных шарикоподшипников нужны специальные пластичные смазки типа L-EP2. Мы через техотдел выписывали пробную партию — разница в ресурсе оказалась почти двукратной.
В прошлом квартале тестировали 5110 на шахтном вентиляторе — там осевая нагрузка постоянно 'гуляет' от 3 до 7 кН. После 2000 часов работы разобрали — выработка на телах качения менее 0.1 мм. Для сравнения: турецкий аналог в таких же условиях показывал 0.3-0.4 мм.
Интересно получилось с температурным режимом: при +80°C зазоры сохранялись в норме, а вот при +120°C (аварийный режим) начиналась деформация сепаратора. Пришлось дополнительно ставить охлаждающие патрубки.
Заметил закономерность: если упорный шарикоподшипник 5110 шумит на высоких оборотах — это почти всегда несовпадение посадочных поверхностей. Проверяйте биение опорных пяток, это частая проблема после ремонтов.
Коллеги спрашивают — почему бы не поставить конические роликоподшипники? Отвечаю: для чисто осевых нагрузок это неоправданно дорого и сложно в обслуживании. Хотя да, у конических роликоподшипников ресурс выше, но там и требования к смазке жестче.
Пробовали заменять 5110 на сферические в одном из конвейеров — не вышло. Радиальный зазор оказался слишком большим, появилось биение вала. Пришлось возвращаться к исходному варианту.
Кстати, в ассортименте ООО Синтай Майчи Производство Подшипников есть все типы, но для вертикальных применений я бы рекомендовал именно 5110 — проверено на десятках объектов.
Научились определять износ по спектрам вибрации: если на частоте 2.5f появляется гармоника — это начало выкрашивания дорожек качения. Трижды ловили такие случая до поломки.
Важный момент: при замене обязательно проверяйте посадочные места обоих колец. Часто бывает, что нижнее кольцо садится плотно, а верхнее имеет люфт — тогда весь смысл упорного подшипника теряется.
Из неочевидного: после замены 5110 нужно проверять соосность смежных узлов. Помню, на насосной станции из-за этого пришлось переставлять муфту — новый подшипник 'перекашивало' от усилия ремней.
Если резюмировать — упорный шарикоподшипник 5110 штука надежная, но требовательная к условиям работы. Не терпит радиальных нагрузок, чувствителен к качеству монтажа.
Сейчас в радиальных шарикоподшипниках многие производители экономят на материалах, а вот с упорными такой фокус не проходит — сразу видно.
Из последних наблюдений: на партии от ООО Синтай Майчи заметил улучшенную геометрию сепаратора — зазоры между карманами сделали больше, видимо, для лучшего смазочного потока. Мелочь, но приятно.
